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El esperadísimo nuevo Dacia Duster 1.3 TCE GPF ya está aquí. Ya conocemos todos los detalles y también sus precios. Y atención, porque la compañía rumana llega con una sorpresa monumental.
En primer lugar, destacar que el Dacia Duster puede adquirirse con hasta tres niveles de acabado. Essential, Comfort, y Prestige.
Entre las prestaciones encontramos que el acabado básico viene muy completo. Contamos con seis airbags, elevalunas eléctricos delanteros, faros antiniebla, luces diurnas, limitador de velocidad, puerto USB, Bluetooth, ESP con ayuda al arranque en pendiente, equipo de sonido Plug & Radio y sensor de presión de neumáticos.
El Dacia Duster ofrece tres niveles de acabado
Si subimos un escalón hasta el acabado Comfort, tendremos además aire acondicionado, asiento del conductor con reglaje, control de velocidad, volante de cuero regulable y retrovisores eléctricos.
En el acabado Prestige encontramos llantas de aleación de 17 pulgadas, aparcamiento trasero con cámara, climatizador automático, control de ángulo muerto y elevalunas eléctricos posteriores.
El motor del Dacia Duster
Tres gamas a las que podremos asociar el nuevo motor que llevará bajo el capó este Dacia Duster. A cambio del clásico 1.2 TCE tendremos el 1.3 TCE GPF de 130 CV y 240 Nm de par máximo. Su velocidad máxima es de 191 kilómetros por hora y su consumo medio ronda alrededor de los 6,1 litros/100 km. Este va asociado a juna caja de cambios manual de seis relaciones.
Sus precios según el acabado escogido serán de 14.050 euros para el acabado Essential, 15.600 euros para el Comfort y 16.950 euros el Prestige.
La sorpresa final del Dacia Duster
Pero ojo, porque no te lo hemos contado todo. Este motor 1.3 TCE GPF ha sido desarrollado junto a Mercedes. Nada menos. Y si ya fue un acierto la alianza de Dacia con Renault, no cabe duda del buen trabajo que habrán realizado junto a los alemanes.
Gran coche a buen precio.Con el nuevo motor 1.3,todo un acierto.
Pues sería super interesante si hubiera una versión en GLP o mejor aún si fuera en combinación microhibrida... En un futuro no muy lejano
Sería interesante que estos motores también pudieran incorporar GLP, ¿porque sólo se ponen en motores de poco vasallaje? Si el de 130 0 150 se lo pusieran o fuera opcional voy de cabeza a por uno.
Sería interesante que estos motores también pudieran incorporar GLP, ¿porque sólo se ponen en motores de poco vasallaje? Si el de 130 0 150 se lo pusieran o fuera opcional voy de cabeza a por uno.
todo un acierto, ya se acabó lo de coches poco potentes y motores antiguos Yo ya he pedido el mío,pero el de 150cv