¡El nuevo Dacia Sandero RS! La bomba que arrasa España
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Renault acaba de presentar el nuevo Sandero RS, desarrollado por Renault Sport. En realidad solo se trata de una renovación, aunque esta llega con algunos cambios destacables.
Cabe decir que se trata de una versión del Dacia Sandero, aunque en mercados como el del Este de Europa o América del Sur se comercializa bajo la marca Renault. Lugares en los que desde 2015 está disponible la versión más radical del Sandero, que en la mitad de su ciclo de vida ha sufrido algunas modificaciones. Aunque solo en su exterior. Su mecánica es la misma.
Un modelo que, por cierto, llevan tiempo reclamando los consumidores en España. Y aunque la firma no ha movido ficha, tampoco ha descartado que pueda llegar en un futuro.
Así es el fase lift del Renault Sandero RS
En la parte frontal destaca la nueva parrilla, mientras que en la zaga luce una doble salida de escape y un spoiler en la parte posterior del techo. Cuenta también con nuevas luces traseras con tecnología LED, llantas de aleación de 17 pulgadas en negro con pinzas de freno en rojo. Además, podemos añadir los vinilos para obtener una imagen más sport.
En su interior destacan los renovados asientos y el volante, que incluye la insignia con las siglas de la firma. En ayudas y seguridad suma, entre otros detalles, asistente para el arranque en pendientes, control electrónico de estabilidad, control de tracción, sistema de info-entretenimiento Media Nav Evolution, aire acondicionado, cámara de visión posterior, elevalunas eléctricos, espejos retrovisores ajustables eléctricamente, control de crucero y limitador de velocidad.
Misma mecánica
En cuanto al apartado mecánico, el Renault Sandero RS monta bajo el capó un motor atmosférico de 2 litros. Este bloque desarrolla 150 CV de potencia y 205 Nm de par motor. Va asociado a un cambio de marchas manual de seis relaciones.
Con todo, alcanza una velocidad máxima de 202 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos.
Si Cristian, tu Vectra se ponía a 220 con 14cv menos, y con una caja más larga que un día sin pan. A este Sandero hecho bajo Renault Sport se le acopla una caja acorde a su función, circuitos y carreteras de montaña. Y coge 200 por alargar la última para reducir consumos en autopista y no ir a 120 a 5000 vueltas, que con 180 iría que chuta para darle cera en carreteras reviradas.
Fleki, estas fatal... Vaya pajas mentales te haces... Estoy totalmente de acuerdo con cuñados everywhere...
Soy de argentina Y el auto sorprenda con los tiempos es circuitos y pistas. Por. Encima de los clios rs aspirado 172hp que habían llegado en su momento. En nuestro mercado es el auto más económico para pista con buenos resultados.
Que pesados con la velocidad de 120km, ni que en un puerto de montaña dando curvitas y disfrutando de la ruta necesites ir a 120km te despeñas, y los 150cv un pelin cortos para hoy en día sabiendo que esos motores dan más chicha pero serán disfrutables seguro a alto régimen, y por favor no hablar más de los chichinavos 1.0L que andan ni para atrás, la pena es que hallan sacado o este pendiente de salir de momento me quedo con mi sanderito steway 90cv dci, ojo si me veis por las sierras andaluzas por favor no picarse xq no me vais a coger.
Poseo un golf v 2.0tdi 140cv más repro a 170cv y se nota bastante a la hora de apretar el pie a fondo adelantamientos sin riesgos...no soy el típico de adelantar entrando a una curva pero no me gusta ir estorbando en la carretera..como algunos que veo por autovía por el carril derecho de una autopista a 80 y se pone a adelantar un camión y se pone en el carril izq a 85 media hora adelantando y yo de venir detrás de la velocidad normal 130 140 frenar y detrás....esperando que adelante luego me llamarán el loco por ir a 140 por autovía y autopista y me río de la gente que me dice que hace con su dacia Duster de Marbella a Granada y venir 20eur jajaja claro con su 1.5dci a 80 como los de los toyotas hybrido a 80 90 en autovía que los pasas que parecen que van parados...no sé será que será gente agarrada que no quiere sacarle rentabilidad a su RAV4 pesado e hybrido gasolina para carretera jajajaja y resulta que su los pones los motores chicos a 120...130 ya gastan más que el 2.0tdi como un Peugeot que tenía 206 1.4hdi 70cv para ir al trabajo que me las veía canutas para incorporaciones en la autovía me comían el culo y a 130 casi 3500rpm a parte de infinidad de avería en el año que lo tuve. Al final compre el coche que me gustaba el 535buturbo...que son 272cv 2005 7000eury ojo llevo un año con él y no lo puesto a más de 200 que es cosa de una rectita de nada...pero eso en carretera.....no tiene nada que ver es otra historia que si que gastará 10l en ciudad pero para eso tengo el golf para ir al trabajo ahora para carretera los fines de semana BMW también digo que el golf es más ligero pesa menos y en carretera de montaña en muchísimo más divertido que un coche grande....pero en cuestión estoy a favor de motores grandes con cv mi padre al contrario...que para qué tanto...pues para no tener que adelantar reducir de marchas...así pegó el pie abajo se vuelve loco las rpm y te pega atrás y adelantas en un plis..y incorporaciones de autovías... Total que no creo que ese dacia no sea muy aburrido...viene a ser como un 206 GTI que era rápido..y se ponía de marcador 220 y Gastón de cojones pero ya para gustos colores...como gente que me dice fo me voy a compra yo un BMW 3.0tdi 6litros con 160.000km con lo que gasta eso....pues mira con el dinero que me he gastado me sobra hasta pagar tú dacia rs...que seguro que está de 15000 para arriba..tengo para exar gasoil una cosa mala..y son 272cv y tope extras de su época en 2005 que son bastantes incluso que coches nuevos actuales...corría yo más con el golf pero muuuucho más y que ahora con el otro y ya digo rara vez que pase con ambos de 140...tiene que ser algún picado que se ponga pesado te adelanto me dejó ir...ahora me hace frenar...lo vuelvo a adelantar me vuelve hacer frenar y cambia de carril e adelantarlo...y acabo hasta las narices y le meto a fondo unos segundos...
Se nota, la gente no sabe que es un motor atmosferico o tener tubocompresor, no es lo mismo, hoy en dia hay coches 1.4 de cilindrada con doble compresor que te te dan 150CV, por lo tanto, los motores atmosfericos, pienso que son de la prehiatoria, informaros por favor.
Para 150cv y llega a 202km es muy poco my Opel Vectra b Sport 2.0 16v 136cv y va más de los 220km y es de los años 1999 y ahora llego a los 180km y el coche me pide que corra más todavía hasta los 200km y ya tiene 20 años cumplidos
Yo tengo un Seat León Fr de 150cv y aunque vayas en tercera por la velocidad limitada en caso extremo para evitar un accidente lo más lógico se frenar en mi caso la aceleración me salvó la vida con una furgoneta que me adelantó por la derecha en autovía y se subió al capó, si no es por la potencia me tengo la mediana de hormigón. A si que los caballos influllen. Si me hubiese pasado con el coche de mi mujer con 65cv me habría matado. Así que cuanto más potente más seguro y consumo mínimo ya que para ir como marcan las señales de tráfico va el motor más relajado de revoluciones.
A el que dice lo de no mas de 120km hora cómprate un dos caballos. A los demás aunque no se pueda por lo menos a mí me gusta la potencia. Yo llevo un Clio Sport de 200cv y cuando puedo lo disfruto jugandomela. Que tiene que ver. Cómprate una barca y vete a el Manzanares abuelo
Dios la pechada a reír que me he pegado con los comentarios y tal cantidad de cuñaos que hay. Entre los de que para qué tanto si solo se puede ir a 120, el ignorante del Clase C y el que cree que 150cv no pueden ser deportivos (como si solo importase potencia olvidando peso, chasis, caja, frenos, dirección, respuesta del motor...), todo un show esto. Dedicaros a opinar de otro tema que esto no es lo vuestro JAJAJAJA
Si no puedes ir a más de 120 para que comprar un armatoste con 500 CV, VAMOS HOMBRE, los pies en la tierra y a disfrutar de tu humilde Dacia pero eficiente, no te cuento a la hora de las revisiones.. Pagarás chauchines.
Para el que dice que los circuitos son las nacionales en Asturias..., que pague, se vaya a un circuito y se mate allí él sólo. O bien que se compre un excalextric..., vaya nivel...
Es muy bonito y yo creo que para pasarnos de la velocidad permitida ya estan los circuito
Un vehículo que tiene 3 estrellas en seguridad no puede ser muy fiable. Con 150cv se puede convertir en ataúd. El como para los que entienden se fabrica en Rumania. Renault solo pone el nombre, motor y servicio técnico.
Con un 2.0 atmosférico no andará ni patras
Me gustaría saber el precio en Canarias, gracias
Este es el mítico coche que sabes que si o si va a ser criticado por el simple echo de ser un dacia, aunque yo me lo compraría si su precio es el acorde, que tenga el salpicadero de plastico es lo de menos porque lo quiero para correr, su función es que sea divertido por ello muy importante que este firmado por renault sport. Aún así está es una noticia clicbait te ponen ese título después te dicen que es posible aunque no han movido un dedo y después te hablan del retailing del renault sandero rs de Sudamerica. En el caso de que se trajera uno aquí es cierto que 150 cv atmosféricos (muy divertidos seguramente) se quedarían cortos en comparación con tanto turbo/gasolina, si fueran turbo la cosa cambiaría porque sería más fácilmente potenciable (no soy tali-turbo de echo el clio rs3 es atmosférico y me gusta pero también tiene 200cv). Por los cometarios veo para que tanto motor jajaj se nota que esto es una puta página de noticias de fútbol cosa que no me gusta nada, circuito hombre circuito aunque no esté tan estendido en la españita los track days, aún así ojo cuidao un 2.0 150cv por favor... También se pueden disfrutar en una mañana de domingo por una carretera de montaña. Y bueno mejor me callo que si no... Que sepais que dar gracias a la mierda intrusiba de google now por esa app estoy aquí que me recomendo esta noticia y estaba aburrido, Chao buenas tardes y hasta siempre
Ángel, tu C220 CDI es un coche de padre que pesa 1500kg que en una carretera de montaña no puede seguir al humilde Dacia de 150CV y 1000kg a nada que tenga un chasis decente, que viniendo de Renault Sport lo tendrá. A los que critican que es un motor pequeño y poco potente, comentarles que no hace tanto los compactos GTI rondaban está potencia y tenían un peso sensiblemente mayor. Este Dacia es un coche enfocado a sensaciones de conducción y agilidad, al estilo del Suzuki Swift GTI, fiesta ST y otros pequeños deportivos. Si queréis un coche para correr en autovía, compraros un A8 o un clase S de segunda mano.
Eso estará bien para las copa promocionales de rally
Me parece un coxhe ideal para los q nos gusta conducir. Q precio tiene?
Vistos los comentarios me pregunto para que se compra la gente un Ferrari si con un sendero normal puedes ir a 120 km/h, será que tiene algo más?
Mi humilde opinión: Estetica =0 motor= vaya patata, 150cv..y lo venden como deportivo...creo que la filosofía de Dacia es : coche a precio reducido....como decía mi abuela...zapatero a tus zapatos. Mi opinión..Dacia te irá mejor haciendo vehiculos baratos ..
Mi humilde opinión: Estetica =0 motor= vaya patata, 150cv..y lo venden como deportivo...creo que la filosofía de Dacia es : coche a precio reducido....como decía mi abuela...zapatero a tus zapatos. Mi opinión..Dacia te irá mejor haciendo vehiculos baratos ..
Mi humilde opinión: Estetica =0 motor= vaya patata, 150cv..y lo venden como deportivo...creo que la filosofía de Dacia es : coche a precio reducido....como decía mi abuela...zapatero a tus zapatos. Mi opinión..Dacia te irá mejor haciendo vehiculos baratos ..
Y.... Si le hubiesen puesto el 1.6 Turbo del clio? Seria ya un bombazo de coche, aunque a la competencia se la comia, en el apartado de relacion potencia/peso.
Hola, yo soy un apasionado de coches pequeños deportivos (he disfrutado de un Renault Clio Williams, Opel Kadett GSI 16v, Renault Copa Turbo, Ford Focus I RS, Citroën AX GTI...), y son vehículos que te proporcionan una alegría conduciéndolos enorme. Las barbaridades e infracciones no las comete la máquina porque sea potente, sino la persona que las conduce. Un saludo.
Hola, yo soy un apasionado de coches pequeños deportivos (he disfrutado de un Renault Clio Williams, Opel Kadett GSI 16v, Renault Copa Turbo, Ford Focus I RS, Citroën AX GTI..., y son vehículos que te proporcionan una alegría conduciéndolos enorme. Las barbaridades e infracciones no las comete la máquina porque sea potente, sino la persona que las conduce. Un saludo.
Angel, por mucho que repitas el comentario...eres tu el que tienes que entender para qué, aunque no se pueda pasar de 120.te lo han contestado ya varias veces en los comentarios... ;)
Manuel
Antiguamente nuestros padres lo llamaban reprís. La razón de ser de estos motores para los que nos gusta conducir es eso precisamente, una respuesta rápida para un momento comprometido. Ir a 180-190 es de delincuentes. Por cierto, todo el mundo sabe mucho de coches, pero a la hora de la verdad nadie pregunta por el par motor, solo por la potencia en caballos...y para mi ahí está la clave. Normalmente uso el Ibiza gasolina 90 caballos de mi mujer, y os aseguro qie Madrid - Zaragoza lo he hecho en el mlsmo tiempo que con el AUDI S8 motor Lamborghini 520 caballos que me prestó un amigo. Cuestión de mal o buen uso de las cosas.
Vamos por partes, sobre la velocidad, este vehículo no se hace solo para España, hay países como Francia que la velocidad máxima es de 130km/h, o Alemania que es libre (dentro de unas condiciones). Los motores grandes son elementales para la filosofía que nace un Dacia, ser coches para países en vías de desarrollo, en los cuales la potencia es una clave por qué remolcara muchas cargas por zonas poco favorables. Ejemplo de ello lo tenemos en España, cuando van a Asturias o Galicia lo hacen por una carretera con puertos de montaña o van por una autopista más cómoda pues es ese el ejemplo allí las vías son más primitivas y un vehículo de 70cv se te queda a la mitad o lo subes a las 5000revoluciones por minuto lo que te hace acabar destrozando el motor y por tanto el vehículo.
Mi c220 de 170cv diesel anda más que eso en el 0 a 100 y es de 2012, en seguridad no hay donde comparar y en Asturias los circuitos son las nacionales😉 acuérdense burro grande ande no ande
Aparte que si eres de Asturias los circuitos son las nacionales😉
Caro que si aunque mi c220 cdi de 170 cv diesel anda más q eso en en todos los sentidos más aplome más seguridad más todo en ese de una ostia te doblan y en el 0 a 100 gana mi Mercedes y gasta menos q eso
Caro que si aunque mi c220 cdi de 170 cv diesel anda más q eso en en todos los sentidos más aplome más seguridad más todo en ese de una ostia te doblan y en el 0 a 100 gana mi Mercedes y gasta menos q eso
Este coche no va dirigido solo al mercado español. Aquí en Alemania solo hay límites en determinados tramos, aunque no es un coche para Autobahn. Los límites de velocidad hay que respetarlos, pero más Ale hacer un adelantamiento con 150cv que con 100cv y con 4 personas
Ajajjajajaja para que tanto motor dice la gente.... Que pasa que todos gastáis un 1.2L de 90CV? Lleva un motor normal, de prestaciones estándar, si ha eso Le llamáis motor grande iros a comprar un ZOE o alguna mierda parecida!! Lleva un motor de juguete, pero como es un coche ratonero, será muy divertido de conducir y las sensaciones que transmita serán buenas!! Es lo que precisamente se busca con un coche así, que de buenas sensaciones a pesar de ser una MIERDA! Haber si os dejáis de tanto 120km/h pedazo amargados y empezáis a desfrutar un poco
Ajajjajajaja para que tanto motor dice la gente.... Que pasa que todos gastáis un 1.2L de 90CV? Lleva un motor normal, de prestaciones estándar, si ha eso Le llamáis motor grande iros a comprar un ZOE o alguna mierda parecida!! Lleva un motor de juguete, pero como es un coche ratonero, será muy divertido de conducir y las sensaciones que transmita serán buenas!! Es lo que precisamente se busca con un coche así, que de buenas sensaciones a pesar de ser una MIERDA! Haber si os dejáis de tanto 120km/h pedazo amargados y empezáis a desfrutar un poco
el tipico tonto que siempre de queja de motores grandes,mejor grande,fiable y que responda cuando lo necesites que uno pequeño,gaston,poco fiable y a bajar a empujarlo para adelantar.El que no respete las velocidades es culpa de la persona no del coche.
Cómo que para que tanto motor??? Si quieres menos potencia no te vayas a una versión RS. Es evidente que no es un coche para todo el mundo es para los que nos gusta conducir. Que para los demás hay muchas más versiones
Que pesados sois, no lo disfrutaréis vosotros, que parece que estáis amargados. Compraros vosotros un smart y dejad al resto en paz.
Una bombita para los puristas...no se trata de ir a mas de 120, se trata que en una situación en la que tienes que dar un aceleron, te saca una sonrisa y de un compromiso...aparte mucha más fiabilidad que un tricaca de 1.0 que no te va a durar más de 100000kms y que tienes que llevar alto de vueltas y consumiendo un huevo para que rinda el motor.
Estoy completamente de acuerdo con los comentarios que se hacen al respecto de la velocidad de su vehículo y de su potencia, un vehículo que no se puede disfrutar a no ser que te vayas a un circuito. Creo que lo más interesante es mirar la forma conseguir más seguridad al mejor precio. En las autovías no se puede pasar de 100 km por hora en las autopistas de 120.
Un poco exagerado el motor para un Dacia, pero mejor motor grande que uno pequeño apretado, para que solo dure 100.000km, yo he poseído motores grandes, y con más de 300.000km, todavía no mostraban ningún tipo de desgaste
Para que tanto motor si no se puede desarrollar en las autopistas y autovías que gasten más dinero en seguridad
Para qué tanto motor si no se puede pasar de 120 km? Qué gasten más dinero en seguridad y menos en hacer motores tan grandes para un coche tan pequeño, saludos
Se tendrian que hacer mas motores grandes que vayan sobrados para que se averien menos y dejarse de motores 1.0 con 3 cilindros y con turbo que dan 130cv eso esta mas apretado... Que al final rompe donde y cuando menos te lo esperas
Para qué tanto motor si no se puede pasar de 120 km? Qué gasten más dinero en seguridad y menos en hacer motores tan grandes para un coche tan pequeño, saludos
Para qué tanto motor si no se puede pasar de 120 km? Qué gasten más dinero en seguridad y menos en hacer motores tan grandes para un coche tan pequeño, saludos
Para qué tanto motor si no se puede pasar de 120 km? Qué gasten más dinero en seguridad y menos en hacer motores tan grandes para un coche tan pequeño, saludos