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El Mazda MX 30, primer modelo 100% eléctrico de los de Hiroshima, crea un nuevo estándar: un SUV eléctrico con aires de coupé y un singular sistema de acceso al habitáculo en el que se elimina el pilar B y, a las dos puertas principales, le acompañan otras dos auxiliares que se abren al revés y permiten acceder con comodidad a las plazas traseras si inclinamos ligeramente el respaldo del asiento delantero o lo desplazamos hacia delante un poco.
Mazda MX 30: la filosofía Kodo
Es el resultado de aplicarle al vehículo la filosofía japonesa Kodo, que prima las líneas puras, imponentes y refinadas. Es posible, en buena parte, porque Mazda sigue echando mano de un sistema singular, el modelado en arcilla, para diseñar sus coches. Este mes, además, la versión de acceso del vehículo está disponible a partir de 33.050 euros.
Un crossover singular
El Mazda MX 30 mide 4,39 metros de largo, se queda en un altura de 1,55 y ofrece 366 litros de maletero. Por dimensiones, es más un crossover hatchback comparable al DS4 que un SUV al uso y se inscribe en esa nueva categoría que, dice Citroën, está llamada a reemplazar a los todocaminos en los primeros puestos de los ranking de ventas.
Motores y acabados
La versión de acceso, exclusivamente eléctrica, ofrece 145 CV con una batería de 36 kWh que ofrece unos escasos 200 km de autonomía.
Por encima, encontramos otra con motor PHEV que alcanza los 170 CV gracias a una batería de 17,8 kWh asociada a un motor de gasolina. La autonomía en modo eléctrico alcanza los 85 km y la tracción del coche es delantera. Los acabados son cuatro: Prime Line, Exclusive Line, Advantage y Makoto, la top de gama.
En ninguno de los niveles de acabado faltan opciones como las llantas de 18 pulgadas, los faros LED, la pantalla central de 8 pulgadas, los sensores de aparcamiento o el sistema de reconocimiento de peatones.
Con Aval Euro NCAP
El Mazda MX-30 en su variante híbrida enchufable llega además con el aval de Euro NCAP, el programa de seguridad europeo encargado de valorar la seguridad de los vehículos nuevos. En las pruebas, el crossover de Mazda puntúa con un 9,1 en seguridad de ocupantes adultos, con 8,7 en seguridad de ocupantes infantiles, con un 7,3 en sistemas de asistencia y con un 6,8 en protección de peatones en carretera.
