Equipamiento top y diseño premium para dejar al Seat León, KO
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Hablar del Opel Astra es hablar de una pieza clave de la historia de la automoción europea de las últimas décadas. Antes asociada a GM y ahora en el conglomerado Stellantis, Opel se reivindica con este modelo como una marca capaz de competir con solvencia en el segmento de los compactos. Al Seat León, lo supera a las claras.
Opel Astra: 4,37 metros de calidad
El Opel Astra alcanza el 1,47 de altura y los 4,37 de largo y se nos presenta con un maletero de 422 litros. Su precio este mes, 25,599 euros, no figura entre los más económicos de su segmento, pero el coche ofrece un buen abanico de motores y niveles de acabado. Probablemente, Opel plantee en los próximos meses descuentos más sustanciosos que los 501 euros que recoge para este marzo el portal quecochemecompro.com.
Gasolina y Diesel
El Opel Astra se nos muestra en su versión de acceso con un motor de gasolina 1.2T XHL de 110 CV. La marca nos presenta también otras dos opciones: un 1.2T XHT de 130 CV también de gasolina y la top de gama, un 1.5D DTH de 130 CV Diesel. Esta última versión, la top de gama, cuesta 33.000 euros. Existe también una interesante versión PHEV que se nos presenta con dos motorizaciones posibles: 180 y 224 CV. La más económica, sale por 33.189 gracias a un descuento de 6.211 euros que, en la misma magnitud o en otra menor, podría llegar en breve a la versión convencional. Existe también una versión familiar del Opel Astra que se denomina Sports Tourer y ronda los 30.000 euros.
Acabados
Los niveles de acabado son cinco: Edition, Elegance, GS-Line, Ultimate y GSE. Esta última es la más deportiva y todas ellas pueden equipar climatizador, sistema de sonido con pantalla táctil, control de velocidad adaptativo, alerta pre-colisión y muchos detalles estéticos que singularizan un vehículo de interesante diseño que recuerda vagamente a los modelos Opel de los últimos años setenta y los primeros ochenta.
Le supera al Seat León en qué? En que acabado y motorización? Si lo comparamos con el acabado fr con el gse, el León lleva dirección progresiva, chasis adaptativo, multibrazo trasero. Ahora sí comparamos los phev me quedo con 1.4 de gasolina del grupo VAG y su motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. En serio, o es un publirreportaje o eres un resentido de la SEAT.
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