El ‘pero’ que le está quitando ventas al Ford Focus 1.0 EcoBoost MHEV

El Ford Focus ha sido durante muchos años uno de los principales argumentos que ha tenido la marca americana tanto en España como en Europa. Eso sí, como bien saben los que siguen atentamente las noticias del fabricante, Ford ya ha anunciado que dejará de fabricar este modelo a partir de 2025.

Una decisión que ha provocado y sigue provocando muchos problemas con los sindicatos de la fábrica de Saarlouis, Alemania, donde aún se fabrica este modelo. De hecho, una huelga de proveedores está impidiendo que actualmente la fabricación de este modelo se lleve a cabo.

Pero el problema que tiene este Focus va más allá de su fabricación y, de hecho, es un problema que tienen cada vez más modelos de sus características. Y ese no es otro que su motor.

El motor del Ford Focus, un problema para algunos

Si bien es cierto que la marca americana ha acertado con la introducción de un sistema de micro hibridación ligera en el 1.0 EcoBoost del Focus, en este caso de 125 caballos de potencia, también lo es que es una mecánica que no ofrece buenas sensaciones al volante.

Para aquellos que busquen un compacto con etiqueta ECO y consumos bajos, el Focus es una buena opción, pero cabe tener en cuenta que este motor se queda muy corto y no es una mecánica que ofrezca sensaciones muy deportivas. Es cierto que en la gama del Focus está la versión ST que llega con un motor de casi 300 caballos y que sí que ofrece prestaciones muy top, pero cuesta más de 43.000 euros.

De ahí que no sean pocos los que argumenten que la marca debería tener una opción intermedia, una mecánica quizás sin etiqueta ECO pero con una potencia ya notable, unos 150 o 160 caballos, para hacer del Focus un modelo más atractivo para cierto tipo de conductores y no tan pensado exclusivamente para los que buscan eficiencia.