Este Audi, que parecía sentenciado, tendrá una vida extra

Parecía que su destino estaba sellado, pero Audi ha sorprendido al mundo del motor con una decisión inesperada. El emblemático RS 6 Avant, símbolo de deportividad y practicidad, tendrá continuidad más allá de lo previsto. Su quinta generación, que se creía exclusivamente eléctrica, incluirá también una versión con motor de combustión híbrido enchufable.

Hace dos años, la marca de los cuatro aros confirmaba con firmeza que el nuevo RS 6 sería completamente eléctrico, como parte de su transición hacia la movilidad sostenible. Sin embargo, el mercado ha cambiado. La aceptación de los coches eléctricos no ha evolucionado como se preveía y, tras un profundo análisis, Audi ha decidido rectificar.

Habrá Audi R6 eléctrico, pero también de combustión

Según medios británicos, el futuro RS 6 se dividirá en dos caminos: un modelo 100% eléctrico, basado en la plataforma PPE, y otro con tecnología PHEV que mantendrá el icónico V8 biturbo de 4.0 litros. Esta versión, desarrollada en colaboración con Porsche, permitirá alcanzar cifras de potencia que podrían superar los 700 caballos.

Mientras el modelo eléctrico derivará del A6 e-tron, con estimaciones que lo sitúan por encima de los 670 CV, la variante híbrida compartirá la arquitectura PPC con el actual A6 de combustión. Se espera que la potencia final pueda acercarse a la del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, con sus impresionantes 771 caballos.

Los germanos quieren llegar a todos los públicos

Esta estrategia no es al azar. La marca reconoce que no puede perder a los entusiastas de la combustión que han hecho del RS 6 un coche de culto. Además, con Porsche también ajustando su apuesta eléctrica, Audi se alinea con una visión más versátil para el futuro.

En declaraciones recientes, la propia Audi ha admitido que ralentizará el ritmo de desarrollo de sus eléctricos. Con la excepción del mercado chino, el interés por este tipo de vehículos ha decrecido notablemente, lo que ha obligado a replantear las prioridades en Ingolstadt.

Por último, la gran novedad: el RS 6 no sólo seguirá existiendo, sino que también volverá a tener una versión berlina por primera vez en casi 20 años. Una resurrección inesperada para un coche que parecía vivir sus últimos días, y que ahora encara el futuro con más fuerza que nunca.