Mercedes lanza un nuevo motor estrella híbrido
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Este nuevo motor es mucho más que una evolución técnica
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Mercedes reconoce el error, ha escuchado a sus clientes, no volverá a pasar
Mercedes ha decidido pasarse otra pantalla del juego. El nuevo motor M252 es la gran apuesta de la marca alemana para los próximos años. No se trata de un simple cuatro cilindros más, sino de una unidad híbrida de última generación que promete combinar eficiencia, potencia y suavidad como ningún otro propulsor de su clase.
Aunque el Mercedes CLA será el primer modelo en estrenarlo, este motor está pensado para convertirse en el centro de toda una nueva familia de vehículos. Su llegada se ha retrasado unos meses para dejar paso a la ofensiva eléctrica, pero el cambio de prioridades es ya una evidencia. La era del híbrido vuelve a ser protagonista dentro de la firma de la estrella.
El nuevo motor híbrido de última generación de Mercedes llega con tres niveles de potencia
El bloque, de 1.5 litros y cuatro cilindros, se apoya en un motor eléctrico de 27 CV, alimentado por una batería de iones de litio de 48 voltios con capacidad de 1,3 kWh. La energía se transmite a través de una caja de cambios automática de doble embrague y ocho velocidades, buscando un equilibrio perfecto entre rendimiento y confort.
Mercedes ofrecerá tres niveles de potencia: 136, 163 y 190 CV, con opción de tracción total 4MATIC en la versión más potente. Aunque la marca no ha revelado todavía las cifras de consumo, asegura que serán tan bajas como las de un diésel moderno, con una autonomía muy elevada sin necesidad de recargar.
Se estrenará en 2026 y lo veremos en más modelos
El nuevo propulsor no llega solo. Esta tecnología está desarrollada junto a Volvo y Geely. Y Mercedes está estudiando aplicar la misma tecnología a su motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros. Una estrategia que permitiría mejorar la eficiencia de los modelos más grandes sin recurrir a pesados sistemas enchufables.
La idea es reducir peso, mantener prestaciones y cumplir con la Euro 7. Mercedes planea dejar los PHEV solo para versiones de alto rendimiento, apostando por dos arquitecturas híbridas ligeras que se ajusten mejor a las necesidades del mercado.