Ford se carga el Focus
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La marca americana se carga a uno de sus iconos
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Si estás buscando coches familiares con buen maletero Ford tiene una apuesta segura y barata
Ford ha confirmado el final de la producción del Focus en noviembre de 2025, poniendo fin a una trayectoria de más de dos décadas en el segmento compacto europeo. El modelo, actualmente en su cuarta generación, dejará de fabricarse sin sucesor directo, lo que supone un giro estratégico relevante dentro de la hoja de ruta de la marca del óvalo.
Esta decisión responde a un cambio de prioridades dentro del grupo, que orienta sus recursos hacia vehículos electrificados, SUV y propuestas de mayor margen de beneficio. El Focus, aunque históricamente ha sido uno de los pilares de la gama Ford en Europa, no se ajusta ya a las nuevas demandas del mercado ni a la estrategia comercial de futuro. El volumen de ventas de turismos convencionales ha perdido peso frente a los crossover y eléctricos, lo que ha reducido la rentabilidad de modelos como este.
El cese de la producción afectará directamente a la planta alemana de Saarlouis, donde se ensambla actualmente el Focus. Esta factoría no tiene asignado ningún nuevo modelo tras el cierre, lo que abre un escenario de incertidumbre industrial en la región. Cabe destacar que esta planta fue clave en el desarrollo de la gama compacta de Ford durante años, pero ahora se enfrenta a un proceso de transición sin garantías de continuidad a corto plazo.
El final de un referente del segmento compacto
El Ford Focus debutó a finales de los años noventa y logró rápidamente consolidarse como uno de los modelos más vendidos en Europa gracias a su dinamismo, equilibrio entre confort y comportamiento, y una gama variada adaptada a distintos públicos. Su papel ha sido especialmente importante para Ford en mercados clave como Alemania, Reino Unido o España, donde llegó a liderar las listas de matriculaciones en diferentes etapas.
Lo destacable en este caso es que, pese a las mejoras introducidas en las últimas actualizaciones, el modelo no ha logrado revertir la caída de demanda. El crecimiento imparable de los SUV y las normativas medioambientales cada vez más exigentes han acelerado su salida del catálogo.
Por todo ello, el adiós del Focus simboliza la desaparición progresiva del turismo compacto tradicional dentro de las grandes marcas generalistas. Su legado, sin embargo, queda como referente de una generación que ahora cede paso a una nueva era en la industria del automóvil.
Fui vendedor de Ford y el rumbo que lleva la marca parece que va ligado a vender tan solo furgonetas en Europa. Para mi gusto, salvo el Kuga HEV y PHEV, no tienen ningún coche trascendental. Como amante de los coches bajos y con sensaciones, a día de hoy no la contemplo como opción de compra.
Estéticamente es horrible, nada que ver con los Focus anteriores , que raro que focus haya sacado un diseñó tan poco elegante.
Otro gran disparo en el pie de Ford. Como cliente y exvendedor de Ford, acabo de cambiar a mi tercer Kuga consecutivo, me parece un disparate cargarse un coche de lo más bonito del segmento. Dinámico, estilizado y con personalidad. Después del Mondeo y del Fiesta ya no sé qué más quieren hacer por hundir a la marca. Solo les queda la Transit y el Kuga para tirar del carro. Espero que la cosa cambie porque si no echarán al traste una gran marca.
Otro gran disparo en el pie de Ford. Como cliente y exvendedor de Ford, acabo de cambiar a mi tercer Kuga consecutivo, me parece un disparate cargarse un coche de lo más bonito del segmento. Dinámico, estilizado y con personalidad. Después del Mondeo y del Fiesta ya no sé qué más quieren hacer por hundir a la marca. Solo les queda la Transit y el Kuga para tirar del carro. Espero que la cosa cambie porque si no echarán al traste una gran marca.
Otro gran disparo en el pie de Ford. Como cliente y exvendedor de Ford, acabo de cambiar a mi tercer Kuga consecutivo, me parece un disparate cargarse un coche de lo más bonito del segmento. Dinámico, estilizado y con personalidad. Después del Mondeo y del Fiesta ya no sé qué más quieren hacer por hundir a la marca. Solo les queda la Transit y el Kuga para tirar del carro. Espero que la cosa cambie porque si no echarán al traste una gran marca.
Otro gran disparo en el pie de Ford. Como cliente y exvendedor de Ford, acabo de cambiar a mi tercer Kuga consecutivo, me parece un disparate cargarse un coche de lo más bonito del segmento. Dinámico, estilizado y con personalidad. Después del Mondeo y del Fiesta ya no sé qué más quieren hacer por hundir a la marca. Solo les queda la Transit y el Kuga para tirar del carro. Espero que la cosa cambie porque si no echarán al traste una gran marca.
Llevaba comprando productos Ford desde hace 30 años. Dejé de hacerlo el día que dejaron de producir el Mondeo. Con la cancelación del Focus, esto me aleja más de Ford. No a todos nos gustan los SUV's ni los crossovers ni estamos dispuestos a comprar uno bajo ninguna circunstancia. Con excepción del Mustang (no el abominable Mach-e que no es un Mustang aunque Ford pretenda hacer creer que sí), no volveré a comprar otro Ford hasta que Ford se decida a producir un sedan de nuevo.
Es una pena y pienso que Ford se equivoca con esta decisión. Yo he tenido dos Ford focus de diferente generación uno de la primera y el que tengo actualmente es de la tercera y mi experiencia con los dos vehículos es buena.Ahora mismo si la calidad de los coches actuales tuvieran como mínimo la misma que los coches anteriores seguramente que hubiera adquirido otro del modelo que se despide . Y también quiero añadir que los motores de tres cilindros de 1.0 ecobost o la única motorización 1.6 diésel solamente con cambio automático….. pues sinceramente no meconvencian nada. Así que para mí el focus ha sido un buen coche pero ya murió.