El problema del Audi Q3 que no te cuentan (y deberías saber si lo vas a comprar)

Audi Q3

El Audi Q3 se renovó por completo recientemente y poco a poco va tomando posiciones en el mercado. Estamos hablando de un SUV de tamaño medio de cinco plazas, con de 4388 mm de largo, 1831 mm de ancho y 1590 mm de alto. En su maletero ofrece 460 litros de carga.

Un modelo que ofrece un amplio catálogo de variantes mecánicas, así como multitud de opciones en cuanto a sus acabado.

Respecto a las versiones mecánicas, hay disponibles dos versiones diésel y tres gasolina. La gama diésel la conforman el  35 TDI, con un 2.0 TDI de 150 CV y el 40 TDI, con un 2.0 TDI 190 CV.

Los gasolina son los 35 TFSI (1.5 TSI 150 CV), 40 TFSI (2.0 TSI 190 CV) y 45 TFSI (2.0 TFSI 230 CV).

En cuanto a sus terminaciones, podemos elegir entre el Base, el Advanced, el S-Line y el Black Line Edition.

El problema inevitable del Audi Q3

Pero ojo, porque aquí llega el gran problema del Audi Q3 a tener en cuenta si estamos pensando en comprarnos uno.

Supongamos que compramos un modelo con acabado Base, del que el más barato nos sale por 31.460 euros.

El equipamiento de serie del Audi Q3

Este incluiría en su equipamiento cinturones delanteros y traseros con tensores y limitador de carga, ISOFIX con TopTether para asientos infantiles en asientos laterales traseros, ordenador de abordo con programa de eficiencia, asientos delanteros con regulación manual en altura, apoyabrazos central delantero con compartimento, asientos posteriores abatibles 60:40, columna dirección regulable manualmente en altura y profundidad, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado, luces de lectura delanteras y traseras, computadora de a bordo (FIS) en pantalla monocroma, pomo y revestimiento del cambio en cuero, moqueta y alfombrillas delanteras y traseras en velours, cubremaletero y tapicería en tela Initial.

En seguridad y tecnología contaríamos también con múltiples airbags, señal de control de utilización de cinturones de seguridad, seguro para niños en las puertas traseras y elevalunas, faros con tecnología xenon y luz de marcha diurna, sensor de luces y lluvia, con función 'Coming / Leaving Home', inmovilizador electrónico, sistema antibloqueo de frenos (ABS), distribución electrónica de fuerza de frenado (EBV), asistente de frenado (SAFE), control electrónico de tracción (ASR + EDS), programa electrónico de estabilización (ESP), freno de estacionamiento electromecánico, sistema Start – Stop, sistema de control de presión de los neumáticos, limpiaparabrisas con sensor de lluvia e intermitencia variable y eyectores de líquido limpiaparabrisas calefactables.

Además, en su exterior incluiría retrovisores exteriores con regulación eléctrica, faldones delantero y trasero y molduras en los pasos de rueda en color negro, parabrisas laminado con banda solar y antena tipo aleta en el techo.

Un equipamiento que a simple vista no pinta nada mal. Sin embargo, cabe destacar que en el fondo es de lo más básico. Ni siquiera lleva equipo de sonido.  

Toca rascarse el bolsillo

Si miramos versiones más completas del Audi Q3, estas incluyen techo panorámico, instrumentación digital, portón automático, acceso y arranque sin llave, tapizado en piel, selector de modos de conducción, asistente al aparcamiento manos libres o detector de objetos en ángulo muerto, entre otros muchos detalles.

No obstante, si queremos acceder a ello, como suele ocurrir en la firma alemana, ya podemos preparar la cartera. Teniendo en cuenta que los modelos de acceso no son nada baratos, tener un Audi Q3 en condiciones con algunos extras nos saldrá por un ojo de la cara.

En cuanto al resto, obviamente estamos hablando de un coche de gama alta, con lo que la conducción y el confort que ofrece son experiencias únicas.