La ¡bomba! del Dacia Sandero que acaba de estallar en España
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El tiempo ha demostrado que la estrategia low cost de Dacia le está dando muy buen resultado a la marca rumana. Esta consiste en lanzar un precio gancho irresistible al interés de los consumidores e imposible de superar por la competencia que acaba convenciendo a muchos compradores.
Además, este bajo coste incita a los consumidores a acceder a versiones superiores con mejores acabados y motores más potentes y eficientes.
Es lo que ocurre con el Sandero. Algunos optan a la variante Stepway, más campera. Otros acceden a gamas superiores de motores y acabados.
El Sandero más barato no es el más vendido
Buena prueba de ello son los números de las ventas que manejan en Dacia con el utilitario. Los datos no dejan lugar a dudas de lo que prefieren los consumidores.
El Sandero ocupa siempre los puestos más altos de los coches más vendidos. Y el más barato es el que monta un bloque 1.0 que desarrolla 75 CV de potencia con acabado Access, que cuesta unos 7.000 euros. Sin embargo, este no es el modelo más vendido de la firma. De hecho, este ocupa solo una cuarta parte de las ventas del Sandero.
El que más salida tiene es el Dacia Sandero que se mueve con un propulsor turbo de 0.9 litros TCe que desarrolla 90 CV de potencia. Ocupa más de la mitad de la cuota de mercado del Sandero.
El diésel se va a pique
Otro de los datos que se desprende de los números de las ventas del Sandero es la caída de los modelos diésel. El Blue dCi de 95 CV de potencia es actualmente el que menos se vende. Significa solo un 10% de las ventas de la gama del Sandero.
En este sentido, los consumidores prefieren las unidades con motores GLP, que incluyen la etiqueta ECO dela DGT y que ya superan en ventas a los diésel.
Yo compre el 1500 diésel con 75 c y esto y súper contento una maravilla
Yo tengo dacia sandero 1.5 gasoil ninguna problema e tenido lo compre 2013 dacia sandero versión 2 90 c 1500 corre que vuela
La peor compra que pude hacer con la tontería de la ecología el motor no se revoluciona y para poder estar a la altura al entrar en una autopista hay que acelerar de tal manera que el consumo de dispara a los 8 litros a los 100 de media, en ese momento puedes flipar con los 18 l/100 a Los que llega, además el motor es súper ruidoso pues para abaratar costes quitan los aislantes, a 120 no escuchas ni lo que piensas
La peor compra que pude hacer con la tontería de la ecología el motor no se revoluciona y para poder estar a la altura al entrar en una autopista hay que acelerar de tal manera que el consumo de dispara a los 8 litros a los 100 de media, en ese momento puedes flipar con los 18 l/100 a Los que llega, además el motor es súper ruidoso pues para abaratar costes quitan los aislantes, a 120 no escuchas ni lo que piensas
Pues yo tengo el Sandero GLP 0.9 90cv y consume una barbaridad, aparte que en salidas en primera es horrible, se viene abajo y no levanta hasta las 2000rpm y es muy impreciso, o se ahoga o te quedas pegado al asiento. Muy arrepentido de la compra, no entiendo como puede venderse tanto.
Pues yo tengo la versión Sandero Stepway dci con adblue y no lo cambio por ningún tricilindrico, mejor par motor y consumos excelentes.
Pues yo tengo la versión dci con adblue y no lo cambio por ningún tricilindrico, mejor par motor y consumos excelentes.
Golf 🏌️ R Perfomance con Akrapovic y gasssss.
Golf 🏌️ R Perfomance con Akrapovic y gasssss.
Los vehículos de gnc son más rentables y más limpios que los glp
Enhorabuena.
Año pasado hemos comprado dos coches. Uno es Sandero y otro Dacia Daster. Hestamos muy contentos. Enhorabuena por. Con Dacia Daster fuimos a Rusia al campeonato mundial de fútbol. Ninguna pega.
Es un buen coche, en GLP apenas se nota la diferencia que con gasolina. Al eléctrico le falta bajar los precios para ser competente. Volvería a comprar otro Stepway? , si.
He comprado un dacia Sandero stepway edición limitada 90 CV,GLP y estoy muy contento, es un buen coche, andá bien, es económico, cómodo, está muy equipado, y de precio bastante bien, 13.000 euros