Los que lo han probado avisan: el motor del nuevo Seat León que es mejor evitar
En Seat tenían muy claro que la nueva generación del Seat León no debía hacer otra cosa que seguir la estela de las anteriores. Eso significa convertirse en uno de los modelos más vendidos en España y en la referencia del fabricante en nuestro mercado.
Es por eso que, al margen de apostar por un diseño claramente diferenciado de los anteriores León y que encaja perfectamente con los gustos y las necesidades actuales, en Seat han apostado por una amplia gama mecánica.
Los motores del Seat León que debes evitar
Y es que a día de hoy el abanico de posibilidades a la hora de optar por un motor u otro es cada vez mayor. En el nuevo León, pese a que algunos no están aún a la venta, podremos escoger entre cuatro opciones de gasolina, dos gasolina semi híbridos, dos diésel, una versión híbrida enchufable y una de GNC.
Por lo que respecta al diésel, el tipo de motor que parece que está más cerca de decir adiós, sólo es recomendable ir a por él en el caso de hacer muchos kilómetros. Entre su versión 2.0 TDI de 115 y la 2.0 TDI de 150 caballos, es preferible optar por la más potente teniendo en cuenta que la diferencia de consumo entre las dos es mínima.
Por lo que se refiere a los motores destinados a los que vayan a hacer uno uso diario por ciudad, el híbrido enchufable (aún no está a la venta) y el GNC parecen los más recomendables.
En cuanto a las versiones semi híbridas, las diferencias en el consumo respecto a las e gasolina convencional no son precisamente tan notables como sí lo so sus diferencias de precio.
Si nos centramos en los de gasolina, probablemente los que más éxito tendrán, es preferible evitar a toda costa el motor de acceso, el 1.0 TSI de 90 caballos. Así lo apuntan muchos de los que lo han probado. El motivo no es otro que, teniendo en cuenta que consume lo mismo que el 1.0 TSI de 110 caballos, le falta mucho brío en comparación al más potente.
#2 que yo sepa se paga por motor , no por CV
Lo de menos cv menos impuestos eso es falso, los impuestos de circulacion se pagan a razon de la cilindrada no de la potencia...
Está claro, pero nada de que a mas caballos mas impuestos, fiscales sí y va por cilindrada no por potencia.
El impuesto va segun culindrada y numero de cilindros, si el mismo motor tiene más o menos caballos no tiene porqué variar el impuesto.
La potencia fiscal no va en concordancia con la potencia en cv del vehículo, no tiene porqué pagar más uno que otro si tienen la misma cilindrada
El día que vayas con 5 ocupantes y maletero lleno, y el coche no se mueva, llegues a 120km/h en 85segundos y no puedas adelantar ni a un patinete eléctrico, recuerda este comentario victor
El día que vayas con 5 ocupantes y maletero lleno, y el coche no se mueva, llegues a 120km/h en 85segundos y no puedas adelantar ni a un patinete eléctrico, recuerda este comentario victor
El día que vayas con 5 ocupantes y maletero lleno, y el coche no se mueva, llegues a 120km/h en 85segundos y no puedas adelantar ni a un patinete eléctrico, recuerda este comentario #2
El día que vayas con 5 ocupantes y maletero lleno, y el coche no se mueva, llegues a 120km/h en 85segundos y no puedas adelantar ni a un patinete eléctrico, recuerda este comentario #2
Si,es verdad,todos tenemos que ir como Max.a 120km/h en las vías permitidas, pero la diferencia la tienes en el par motor, lo notoras al subir un puerto y adelantamientos....
A ver ahora que tocavender híbridos pues es el mejor. Si haces km mejor diesel pero para ciudad con un híbrido o el 1.0 de 90 CV tienes de sobra. Para ir de casa al trabajo en caravana o al centro comercial el finde suficiente. Los tropecientos caballos los veo innecesarios.
A ver ahora que tocavender híbridos pues es el mejor. Si haces km mejor diesel pero para ciudad con un híbrido o el 1.0 de 90 CV tienes de sobra. Para ir de casa al trabajo en caravana o al centro comercial el finde suficiente. Los tropecientos caballos los veo innecesarios.
Menudo truño de artículo para pescar lorchos en la playa.
El impuesto se rige por la cilindrada,no por los CV!
El impuesto se rige por la cilindrada,no por los CV!
Hacen mucha promoción porque no lo regalan?? Quieren que compren coche y los impuestos y los trabajos.el mío va de puta madre del 2007 y seguirá hasta que retire el último.mientras me lleve y me traiga no lo quitaré
Hoy en día más vale un coche con un poco mas de potencia y mas brio porque aunque el limete este en 120km/h siempre será más seguro para realizar un adelantamiento y la diferencia de impuestos en esas diferencias de cv es prácticamente inapreciable
Hoy en día más vale un coche con un poco mas de potencia y mas brio porque aunque el limete este en 120km/h siempre será más seguro para realizar un adelantamiento y la diferencia de impuestos en esas diferencias de cv es prácticamente inapreciable
No se paga impuestos por caballos, se paga por cilindrada. Paga lo mismo el de 90 que el de 110
los IMPUESTOS se pagan por la cilindrada,no por los caballos.
Creo que los impuestos se miden por la cilindrada no por los cv. Por lo menos el de ITM.
Nada nuevo, nada que no se supiera ya, y de pura lógica.
No todo el mundo tiene que comprarse el más potente, además, menos CV menos impuestos, y todos tenemos 120 km/h de velocidad máxima