El mini Honda de 10.000 euros: la revolución que arrasa en Japón

¿Conoces modelos como el Issetta, el Fiat Fiat Topolino o la Vespa 400? Son coches de tamaño reducido y prestaciones muy comedidas que aparecieron a en la primera mitad del siglo pasado, y que estaban basadas en un concepto nacido en Japón años antes: el del kei car.

Un kei car es un modelo que tiene un éxito brutal en el mercado japonés. Es un tipo de coche que nace a principios de siglo, destinado al transporte individual, cuya idea se extiende en algunas partes del mundo. Aunque el concepto de kei car no se consolida hasta 1949, un momento histórico en el que el ciudadano japonés no tenía dinero para comprarse un coche convencional, pero sí podría aspirar a una motocicleta o a un motocarro. Y estos eran coches de tamaño reducido que contaban con lo justo para moverse por ciudad, y que supusieron una pieza importante en la evolución económica del país nipón.

Los kei car arrasan en Japón

Por un lado, porque permitía motorizar a los ciudadanos a un precio comedido y estos podían desplazarse a sus puestos de trabajo en menor tiempo. Por otro, porque la proliferación de este tipo de coches hizo crecer la industria del automóvil, lo que a su vez generaba más puestos de trabajo. En 1970 se llegaron a vender 750.000 unidades.

Estos coches, además, contaban con importantes beneficios fiscales. Y a pesar de que en en la década de los 70 se redujeron las ventajas y disminuyeron las ventas de los kei car, en los años siguientes recobraron protagonismo hasta convertirse hoy en día en el 30% de las ventas de coches en el país del sol naciente.

Tienen el típico diseño cuadrado y los hay disponibles en turismos, todoterrenos o furgonetas. Y disponen de unas medidas que deben respetar. Concretamente, 3,4 metros de longitud, 1,48 metros de ancho y 2,0 metros de alto. Además, su cubicaje máximo es de 660 centímetros cúbicos y su potencia no puede superar los 64 CV. Y gracias a todo ello cuentan con seguros muy baratos y con reducciones en los impuestos, que no son tan ventajosos como antes de los 70, pero son importantes.

Honda tiene el kei car más vendido y cuesta 10.000 euros

Además, la mayoría cuenta con una importante dosis de equipamiento, con avanzados sistemas multimedia y las últimas tecnologías en la mecánica. Y es que el que lo tiene es porque pasará unas cuantas horas a la semana en su interior. Por el contrario, ni su espacio de carga ni sus prestaciones permiten realizar viajes largos. Son modelos exclusivos para la ciudad.

Como decíamos, suponen un tercio de las ventas de coches en Japón. De los 5,1 millones de coches que circulan por Tokio, Osaka y compañía, 1,5 son kei kars. Y entre los 10 modelos más vendidos, 7 son este tipo de vehículos.

¿Y cuáles son los más vendidos? Pues el top 3 del último año lo ocupan los coches de Daihatsu, con 615.240 unidades vendidas, los Suzuki, con 573.986 operaciones, y los Honda, con 364.833 unidades ventas. Pero ojo, porque el más vendido fue el Honda N-Box, con 253.500 unidades. Un coche que al cambio cuesta unos 10.000 euros.