Debacle total al descubrirse el problema oculto del Dacia Spring: la calidad (a veces) si tiene precio
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El próximo mes de septiembre se celebra el Salón del Automóvil de Múnich 2021. Será la primera feria del automóvil que se celebre con cierta normalidad desde que empezó la pandemia del coronavirus.
Una cita en la que tendrán peso específico los nuevos coches eléctricos. En las últimas semanas te hemos hablado de algunas de las novedades que podremos conocer en el evento.
Pero no vamos a hablarte de las novedades eléctricas, sino de uno de los últimos modelos 100% sostenibles que han llegado a nuestro mercado: el Dacia Spring. El coche eléctrico más barato que se puede compraren nuestro país.
Mantener costes bajos tiene un precio
El Dacia Spring tiene un precio de 16.550 euros que se pueden convertir en 9.550 euros si aprovechas las ayudas del Plan MOVES III. Desde luego, un precio muy económico. No obstante, este precio tiene unas consecuencias que debes conocer antes de acudir al concesionario.
Al margen de que ambas cifras exigen una financiación que acaba elevando el precio final alrededor de 2.000 euros, debes saber muy bien lo que te llevas a casa. Y es que dependiendo de tus necesidades, puede quedarse bastante corto. Sobre todo en veranos tan calurosos como el que estamos viviendo. Si el Spring sale de su zona de confort, se produce la debacle.
El Dacia Spring se mueve con un motor de 45 CV. Un bloque correcto para ir por ciudad, como lo es su autonomía. La firma anuncia 225 km, según el ciclo WLTP. Sin embargo, este bloque se te quedará muy corto para salir por ciudad.
De entrada, sabes que esos 225 km te los acabas en nada a la que sales a la carretera. Además, mucho ojo a los peligros cuando salgas, pues estamos hablando de un coche que tarda en hacer el 0 a 100 km/h nada menos que 19 segundos. Mientras que su velocidad máxima se planta en 125 km/h, así que ojo en los adelantamientos.
Perfecto, pero para la ciudad
Más cuidado todavía deberás tener si activas el modo ECO para conseguir un extra de autonomía de un 10%. Y es que la potencia y la velocidad máxima bajan hasta los 31 CV y los 100 km/h, respectivamente.
En cuanto al resto, como decíamos, es un modelo perfecto para moverse por ciudad. Sobre todo si eliges el acabado superior delas dos opciones en las que está disponible. Esto es gracias, sobre todo, a su sencillo pero completo equipamiento interior, donde no falta aire acondicionado, jun maletero de 325 litros muy correcto, cuatro elevalunas eléctricos o pantalla de infotainment de siete pulgadas con navegador y Android Auto/CarPlay.
Problemas con el aire acondicionado, la marca reconoce no saber solucionar el problema
Estoy de acuerdo con los que están a favor del Spring, los otros parecen unos amantes de las petroleras. Obviamente no es un coche para hacer carreras, pero yo me incorporo a la carretera con mi coche actual a unos 80km/h más o menos y luego dejo que los otros 20 los coja sobre la marcha, para las limitaciones que tienen nuestras carreteras esta bien, había que probarlo a ver que tal se desenvuelve. De todas formas yo hago poco recorrido por carretera y suelo hacerlo más por zonas urbanas, este coche podría servirme y no hago más que 50km diarios, a parte de que tengo garaje propio con enchufe y donde yo trabajo también hay plazas con enchufe.
Los que insultais al que escribe no tenéis ni idea de coches o trabajáis para Renault-Dacia. Es obvio que el coche es una basura teniendo en cuenta que el Renault Zoe básico vale 21000€ y es flojo en prestaciones.
Los que insultais al que escribe no tenéis ni idea de coches o trabajáis para Renault-Dacia. Es obvio que el coche es una basura teniendo en cuenta que el Renault Zoe básico vale 21000€ y es flojo en prestaciones.
Debacle total??? Realmente el que ha escrito este articulo o es boba, o no sabe nada de coches. O seguro que las dos... Tiempo al tiempo. El Dacia Spring sera un exito, para la clientela a la que va enfocada.
Debacle total??? Realmente el que ha escrito este articulo o es bobo, o no sabe nada de coches. O seguro que las dos... tiempo al tiempo. El Dacia Spring sera un exito, para la clientela a la que va enfocada.
Debacle total??? Realmente el que ha escrito este articulo o es bobo, o no sabe nada de coches. O seguro que las dos... tiempo a tiempo. El Dacia Spring sera un exito, para la clientela a la que va enfocada.
Y cuál es el problema oculto.¿ Debacle total? Vaya periodismo...
Sorprendente artículo. Debacle total??? El Dacia spring es un coche muy digno para el precio que tiene.Es más, es un coche sorprendentemente ágil y a la altura de coches que le duplican en precio.
Sorprendente artículo. Debacle total??? El Dacia spring es un coche muy digno para el precio que tiene.Es más, es un coche sorprendentemente ágil y a la altura de coches que le duplican en precio.
Debacle? No seáis tan sensacionalistas.
Continuáis con vuestros titulares sensacionalistas! El problema sería que no llegara a esos 225 km.Anda que hace falta ser idiota para no preguntarlo antes de comprar
Pues leyendo el artículo ya me quedo más tranquilo, pensaba que el coche tenía algún problema de seguridad o de baterías.pero nada nuevo que quedase claro ya por la marca en su lanzamiento,lo que flaquea es el periodista que no sabe que escribir y se a quedado en el titular
Hola. He probado el coche durante un fin de semana y va genial. Hay que tener en cuenta que es para ciudad o para moverte en una zona comarcal como puede ser entre pueblos, donde también va genial. La aceleración es muy correcta, incluso para incorporarse a una autovía, por ejemplo. Nadie acelera normalmente de 0 a 100 km/h en 10 segundos su coche, aunque pueda, a no ser que le persiga alguien. No estoy de acuerdo en nada con lo que se comenta. Yo lo tengo pedido y lo recibo este año. Os recomiendo probarlo antes de escribir con tanta seguridad, solo hay que ir a un concesionario y pedir dar una vuelta. Saludos.