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Porsche cambió el nombre por Macan antes del estreno: así tenía que llamarse

Antonio García

Porsche, como el resto de marcas, sabe muy bien de la importancia de los nombres de los coches. En un mercado cada vez más universal, no es que sea precisamente sencillo encontrar una denominación que encaje bien en la mayoría de mercados, que sea atractiva y a su vez moderno e innovadora.

De hecho, son varias las marcas que optan por aplicar diferentes denominaciones a un mismo modelos dependiendo del mercado en el que se vendan por diferentes razones. Históricamente han sido varios los modelos que, de hecho, han cambiado su nombre a última hora por diferentes razones.

El cambio de nombre del Porsche Macan

El Porsche Macan es uno de ellos. Y es que la marca alemana denominó inicialmente a este modelo como Cajun, el nombre de la minoría étnica de origen francés de la región de Luisiana, en Estados Unidos. Con la intención de evitarse ninguna polémica, Porsche optó por cambiarlo a última hora ya apostar por Macan, palabra indonesia que significa tigre.

Porsche Macan

Pero ojo porque este cambio no ha sido el único en la historia del automovilismo que llama especialmente la atención. De hecho, uno de los deportivos más icónicos de la historia, el Porsche 911, recibe su nombre ‘gracias’ a Renault.

Y es que la marca alemana tenía ideado denominarlo 901, pero fue la marca gala la que le recordó que ellos tenían registradas todas las denominaciones de tres dígitos con un cero en el medio.

Por otro lado, un modelo también con mucha historia, el Fiat Panda, debía denominarse originariamente Fiat Gingo. Sin embargo, el hecho de que ese nombre recordara demasiado al Twingo de Renault provocó que los italianos recuperaran la nomenclatura de Panda.

Otro ejemplo de cierta similitud lo protagonizó Hyundai, que en 2001 decidió cambiar el nombre de uno de sus SUV, el Highland, por el de Terracán. El cambio, cuentan desde le entorno de la marca, vino al comprobar que Toyota había denominado apenas unos meses antes Highlander a uno de sus SUV.

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  1. Victor manuel toledo

    Por un lado no fue Renault, sino Peugeot el que tenía y tiene registrado los tres dígitos con el cero, y no me cuadra lo del panda y el twingo, ya que el panda es de 1980 y el twingo de 1992 aprox

  2. Victor manuel

    Por un lado no fue Renault, sino Peugeot el que tenía y tiene registrado los tres dígitos con el cero, y no me cuadra lo del panda y el twingo, ya que el panda es de 1980 y el twingo de 1992 aprox

  3. Victor

    Por un lado no fue Renault, sino Peugeot el que tenía y tiene registrado los tres dígitos con el cero, y no me cuadra lo del panda y el twingo, ya que el panda es de 1980 y el twingo de 1992 aprox

  4. Jesús

    Las cifras con cero en medio están registradas por Peugeot no por Renault

  5. Jesús canseco SáncheZ-marin

    Las cifras con cero en medio están registradas por Peugeot no por Renault

  6. Jesús canseco

    Las cifras con cero en medio están registradas por Peugeot no por Renault

  7. angel silva grados

    El propietario de las cifras con el 0 en medio, por ejemplo 901, era Peugeot, no Renault. Y el Panda es muy anterior al Twingo.

  8. Ángel

    El propietario de las cifras con el 0 en medio, por ejemplo 901, era Peugeot, no Renault. Y el Panda es muy anterior al Twingo.

  9. Antonio Rodríguez

    El que le puso el problema para el 901 fué Peugeot, no Renault.

  10. Juan Carlos

    La marca que tenía patentado el cero en el medio era Peugeot y no Renault. Esto se debía a cuando los coches se arrancaban a través de una manivela en el frontal del mismo y eso agujero era su número cero,de ahí que los Peugeot's en la actualidad sigan utilizando esa metodología en sus modelos

  11. Juan Carlos García

    La marca que tenía patentado el cero en el medio era Peugeot y no Renault. Esto se debía a cuando los coches se arrancaban a través de una manivela en el frontal del mismo y eso agujero era su número cero,de ahí que los Peugeot's en la actualidad sigan utilizando esa metodología en sus modelos

  12. Óscar Santana Sánchez

    Es cierto que Porsche tuvo que cambiarla denominación 901por 911,por la reclamación puesta por Peugeot, no Renault cómo dice el artículo. Un cordial saludo.

  13. Óscar Santana

    Es cierto que Porsche tuvo que cambiarla denominación 901por 911,por la reclamación puesta por Peugeot, no Renault cómo dice el artículo. Un cordial saludo.

  14. Óscar

    Es cierto que Porsche tuvo que cambiarla denominación 901por 911,por la reclamación puesta por Peugeot, no Renault cómo dice el artículo. Un cordial saludo.

  15. Ivanof

    Fue Peugeot el que tenía la patente del cero en el medio y no Renault. Os Leo a menudo y os inventais cada noticia..

  16. Joxan

    🤷‍♂️

  17. Jose V. Cremades

    Renault no: Peugeot....

  18. Jose

    Renault no: Peugeot....

  19. Luis Pérez Beraeche

    Fue Peugeot la que le hizo cambiar la numeración a porsche