Volkswagen certifica un problema que avisa a compradores de coches eléctricos sea cual sea el modelo y la marca

Uno de los principales problemas de pasarse a la movilidad eléctrica pasa por los tiempos de carga de los vehículos eléctricos. Unos periodos que podemos acortar recurriendo a puntos de carga rápida. Sin embargo, esto puede suponer un problema a medio-largo plazo. Y a veces incluso a corto, tal y como demuestra el caso que describimos a continuación. En él verás que no es conveniente abusar de este tipo de puntos de carga.

El caso que nos ocupa ha ocurrido sobre un Volkswagen ID.3, que monta una batería de 58 kWh netos (62 kWh brutos). Y el asunto tiene que ver con una degradación de la batería importante después de solo un año de uso.

Ojo con la degradación de las baterías

El usuario en cuestión declara haber usado mayoritariamente puntos de carga rápida de 100 kW. Al fin y al cabo, el Volkswagen ID.3 es compatible con potencias de este nivel. Y en Alemania la red Ionity, con cargadores de 100 kW, es una de las más extendidas.

Además, cabe decir que el conductor no ha respetado demasiado las recomendaciones del fabricante. Este aconseja no dejar caer la batería por debajo del 20% y no cargar el vehículo por encima del 80%. Pero el conductor en cuestión habría abusado de poner a cargar el coche con la batería muy baja y hasta el 100%. Y el resultado ha sido una degradación de la batería del 8%. Según las pruebas realizadas por la firma alemana cuando el usuario ha llevado el cche al mecánico, la batería pasó a tener un rendimiento del 92%.

De acuerdo que el uso o ha sido muy correcto, pero una degradación del 8% en la batería parece demasiado teniendo en cuenta que el coche solo tiene un año y 22.644 kilómetros, y que estamos hablando de un modelo que no es barato precisamente.

El uso responsable es básico para alargar la vida de la batería

En este sentido, los expertos señalan que una batería de un coche no se diferencia demasiado de la de un teléfono móvil. Estas tienden a degradarse con mayor rapidez cuando más lo cargamos. Y en los coches eléctricos pasaría algo parecido.

Señala VW que este problema no está generalizado en el ID.3. Y que el uso que le ha dado el conductor a la batería tiene mucho que ver en la degradación de la misma, pues quizás debería haber hecho un uso más responsable. Algo esencial para este o en cualquier coche eléctrico.