El Skoda Kodiaq es uno de los modelos que demuestra el buen trabajo que ha hecho la marca de la República Checa en los últimos años. La filial de Volkswagen, siempre considerada una marca low cost y secundaria por muchos, se postula con todocaminos como el Kodiaq como una alternativa con todas las letras a las marcas premium. Y es que el D-SUV checo no tiene nada que envidiar a modelos premium como el BMW X3 o el Audi Q5. Dos modelos cuyas gamas empiezan con modelos de 150 y 163 CV, respectivamente, pero que cuestan casi el doble.
El Kodiaq es un SUV que fue renovado recientemente con una actualización a mitad de ciclo. Una actualización en la que destacan algunos ligeros cambios estéticos, mejoras en el equipamiento y en los materiales, y retoques en el apartado mecánico.
Se mantiene con las mismas medidas de 4.697 mm de largo, 1.676 mm de alto y 1.882 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.791 mm, con un maletero de 835 litros cuando solo tiene cinco plazas habilitadas ampliables hasta los 2.065 l.
La gama tiene una tarifa oficial de acceso de 31.520 euros. Si embargo, la firma lo anuncia en su página web por un precio al contado 30.500 euros o financiado de 27.800 €. En este caso deberás abonar una entrada de 11.800 €, 48 cuotas de 394,37 € y una comisión de apertura de 480 €. Al final acabarás pagando 31.209,76 €. Ten en cuenta que los BMW y Audi mencionados superan los 52.000 euros.
Este precio sería para la versión que se configura con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea 1.5 TSI que desarrolla 150 CV de potencia. Va asociado a un cambio de marchas manual de 6 relaciones y un sistema de tracción delantera.
Con este bloque, el Skoda Kodiaq acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. La firma anuncia un consumo medio de 6,4 l/100km.
Y atención al equipamiento de serie. Incluye el acabado Active. Y cuenta con elementos como:
Cuando llegan a Colombia los modelos eléctricos
Interesante, donde se puede ver, para probarlo, que plan tiene de pago.??
Sin hibridación ligera o no, pierden interés sobre todo en las grandes ciudades.