El nuevo SUV de lujo que va a poner contra las cuerdas al Porsche Macan
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Maserati acaba de presentar el nuevo Grecale 2022. Un nuevo SUV deportivo que llega para plantar cara a modelos como el Porsche Macan, y que llega con tres versiones en la gama muy diferenciadas, entre las que encontramos una variante híbrida y otra de carácter muy deportivo.
Este modelo llega como alternativa al Ghibli. Se trata de un SUV para el segmento D en cuyo diseño se nota en buena parte la influencia del superdeportivo MC20 en el frontal. Está desarrollado sobre la plataforma GIORGIO de Alfa Romeo que ha sido renovada.
Pero al margen del diseño, que se puede ver en las imágenes, vamos a contarte las características que definirán a cada versión, a falta de todavía conocer los precios definitivos. Aunque no creemos que estos estén al alcance de todos los bolsillos.
Tres versiones para el nuevo Maseratio Grecale 2022
En el escalón de acceso a la gama nos encontramos la versión GT. Este mide 4.846 mm de largo, 1.670 mm de alto y 2.163 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.901 mm y un maletero de 535 litros.
Esta versión se configura con un motor 2.0 MHEV que desarrolla 300 CV y 450 Nm de par máximo. Gracias a ello consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h, registrando un consumo de entre 8,7 y 9,2 litros cada 100 km.
En el escalón medio nos encontramos la versión Modena. Este mide 4.847 mm de largo, 1.667 mm de alto y 1.979 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.901 mm y un maletero de 535 litros.
Esta versión se mueve con un motor V6 3.0 BiTurbo que desarrolla 330 CV de potencia y 450 Nm de par máximo. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h, con un consumo de entre 8,8 y 9,3 litros.
Y coronando la gama tenemos la versión Trofeo. Esta mide 4.859 mm de largo, 1.659 mm de alto y 1.979 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.901 y un maletero de 570 litros.
En el apartado mecánico, el Trofeo se alimenta del mismo V6 3.0 BiTurbo del Modena, pero con 530 CV de potencia y 630 Nm de par máximo. Y consigue el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, una velocidad máxima de 285 km/h y registra un consumo de 11,2 litros. Y todos ellos están gestionados por un cambio automático de 8 relaciones y un sistema de tracción total.
Un interior muy avanzado y tecnológico
En función de la versión, lucirán algunos elementos específicos. Y en todos los casos encontraremos un interior muy lujoso, en el que disfrutaremos de hasta 4 pantallas. Una para el cuadro de instrumentos, una para el sistema de info entretenimiento de 12,3 pulgadas, una en la zona del túnel de transmisión de 8,8 pulgadas y una con un reloj analógico en el salpicadero.
Todo ello acompañado por elementos como levas en el volante, compatibilidad con Android Auto y Android Auto, el asistente de voz Alexa de Amazon o el sistema Hola Maserati, con comandos de voz de lenguaje natural. Además, podremos elegir hasta cinco modos de conducción.
Los siento pero por más notas que paguen de este tipo el Macan será siempre el pionero en revolucionar los Suv. Y la tecnología cajas modelos de suspensión y placer de conducción de Porsche es difícil e3 superar. No se ve feo ese híbrido de Alfa y Maserati pero mejor que se dediquen a los deportivos que les va mejor 👍🏻
Los siento pero por más notas que paguen de este tipo el Macan será siempre el pionero en revolucionar los Suv. Y la tecnología cajas modelos de suspensión y placer de conducción de Porsche es difícil e3 superar. No se ve feo ese híbrido de Alfa y Maserati pero mejor que se dediquen a los deportivos que les va mejor 👍🏻