Regresa la versión familiar de uno de los iconos de Peugeot
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Después de un año en el mercado, el Peugeot 308 ha tomado buenas posiciones en España y en los mercados en los que está a la venta, postulándose como uno de los compactos más recomendables en la actualidad. Un éxito que la firma gala pretende repetir con la versión familiar, el 308 SW, uno de los modelos más icónicos de su segmento en nuestro país.
Como la versión convencional, el Peugeot 308 SW se sustenta sobre la plataforma EMP2 del Grupo Stellantis. Mide 4,64 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto para una distancia entre ejes de 2,73 metros. Dimensiona 27 cm más que la versión compacta. 27 cm que dan para mucho.
Por ejemplo, para un enorme maletero de 608 litros (la versión compacta se queda en 412 l.) que se reducen hasta los 548 litros en la versión híbrida enchufable para albergar la batería, y que son ampliables hasta los 1.634 litros (1.574 litros en el PHEV).
El Peugeot 308, también en versión familiar
En cuanto a su diseño, sigue casi en su totalidad las líneas de lenguaje del 308, mientras que en el interior también se nota el salto tecnológico de los nuevos modelos de Peugeot. Destaca la pantalla de la consola central, desde donde manejaremos la mayoría de elementos disponibles. Y también la pantalla digital para el cuadro de instrumentos con efectos en 3D. Aunque este será opcional en las versiones más completas.
Hablando de acabados, hay cinco disponibles: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT y GT Pack. Y entre los elementos disponibles en el equipamiento destacan ítems como faros matriciales de LED, llantas de hasta 18 pulgadas, climatizador bizona, navegador, cámara de aparcamiento, conectividad inalámbrica, cargador por inducción, acceso y arranque sin llave, techo solar, portón automático y un completo equipo de seguridad y asistentes a la conducción.
En el apartado mecánico nos encontramos con cinco versiones: dos gasolina, un diésel y dos híbridos enchufables. Dependiendo de la versión se pueden asociar a cambios de marchas manuales o automáticos.
Cuatro versiones mecánicas y cinco acabados
Las primeras se mueven con un motor 1.2 Puretech que desarrolla 110 o 130 CV de potencia. El diésel es el BlueHDI 130, con un motor de 130 CV y 300 Nm de par máximo. Un modelo que registra un consumo combinado de 4,4 litros cada 100 km.
En el apartado hibrido enchufable nos encontramos con bloques que combinan un motor de gasolina 1.6 y un motor eléctrico para el eje delantero. Consiguen 180 o 225 CV de potencia. Y en ambos casos montan una batería de 12,4 kWh de capacidad con la que consiguen una autonomía de unos 60 km en modo totalmente eléctrico.
Esta batería se puede recargar con el alimentador incluido que tiene una potencia máxima de 7,4 kW en corriente alterna. Gracias a él se puede cargar en cuatro horas en un enchufe convencional doméstico de 3,7 kW o en dos horas en un punto de 7,4 kW.
Y en cuanto a los precios, el Peugeot 308 SW arranca en los 24.950 euros para el gasolina de 110 CV, cambio manual y el acabado básico. Mientras tanto, el 308 SW BlueHDI 130 empieza en los 27.750 euros. Y en cuanto a los híbridos enchufables, el 308 Hybrid 180 empieza en los 35.480 euros mientras que el Hybrid 225 arranca en los 42.380 euros. Cabe decir que este último solo está disponible con los acabados GT y GT Pack. Y que todos los precios son sin ayudas o promociones.