Los gastos extra que van a suponer la entrada del juego de la normativa Euro 7

Se avecinan cambios en el mundo del motor que van a afectar a nuestros bolsillos. La nueva normativa Euro 7 está a punto de entrar en acción y, desafortunadamente, esto significa que los precios en el sector del motor van a subir una vez más.

La Euro 7 no solo se trata de los motores de los coches, también tiene que ver con los procesos de producción de los fabricantes. Las empresas se enfrentarán a tasas e impuestos más agresivos y se verán obligadas a hacer modificaciones en sus procesos para reducir la contaminación en la fabricación de los vehículos. Y, por supuesto, todos estos cambios y gastos recaerán en el consumidor final.

La entrada en vigor de la Euro 7 llega con una nueva subida de precios

Así las cosas, habrá un aumento significativo en el precio de los coches de combustión debido a estos cambios en los procesos de producción que exige la Euro 7. Aunque todavía está en proceso de tramitación, se espera que esta normativa sea aprobada definitivamente en la próxima primavera y entre en vigor en verano de 2025 para coches y furgonetas, y en 2027 para autobuses y camiones.

Sin embargo, cabe decir que la Euro 7 ha generado controversia. Según un informe elaborado por Frontier Economics y publicado por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), la implementación de la Euro 7 implicaría costes mucho más altos de lo estimado inicialmente por la Comisión Europea. El estudio revela que los costes de fabricación aumentarían entre cuatro y diez veces, dependiendo del tipo de vehículo. Para los coches y furgonetas de gasolina, el incremento ascendería a 1.862 euros por vehículo, mientras que para los vehículos diésel se estima en 2.629 euros. Asimismo, en el caso de autobuses y camiones, el coste sería nada menos que 11.707 euros por vehículo.

Las mejoras medioambientales no serán proporcionales

Además, se esperan otros costes indirectos y consecuencias no calculadas por la Unión Europea, como un aumento en el gasto de combustible. Según el informe, la Euro 7 podría incrementar el consumo de combustible en un promedio del 3,5% para todos los vehículos.

Y todo ello sin que los resultados estén garantizados. E existe el temor de que los altos costes y los riesgos para la industria no se correspondan con las mejoras ambientales que se pretenden lograr. Según la ACEA, la implementación de la Euro 7 solo reduciría un 4% adicional de óxido de nitrógeno en coches y furgonetas, y un 2% adicional en camiones, lo cual se considera un impacto ambiental extremadamente pequeño a un costo muy elevado.