Las cifras que colocan al coche híbrido enchufable en una posición muy delicada en España

Según el Gobierno español, una de las soluciones para reducir la contaminación de cara al futuro pasa por comprar coches 100% eléctricos e híbridos enchufables. Se han invertido 1.200 millones de euros en ayudas para eso y hasta se aprobó una desgravación del 15% en el IRPF recientemente. No obstante, la transición hacia la movilidad eléctrica en España va a paso de tortuga. Según los datos oficiales de ventas en este 2023, los coches más vendidos son los más baratos de gasolina o gas. Después vienen los híbridos, ya sean ligeros o autorrecargables. En última instancia aparecen los híbridos enchufables, seguidos de los eléctricos.

Además, el perfil del conductor español los prefiere baratos. Las cifras de matriculaciones del primer semestre nos dicen que el líder indiscutible es el Dacia Sandero, el modelo más asequible y el preferido de aquellos que pueden usar autogás. La gama arranca en 13.040 euros. Le siguen el Fiat 500 (un híbrido ligero desde 16.500 euros), el Peugeot 2008 (a partir de 19.650 euros en su versión de acceso de gasolina), el Seat Arona (arranca en los 22.300 euros) y el Toyota CH-R, el primer híbrido autorrecargable de la lista. El precio de su versión más económica está por encima de los 29.000 euros.

La transición hacia la movilidad eléctrica en España está prácticamente en pañales

Estamos hablando de modelos que se encuentran por debajo de los 30.000 euros. Puede parecer una cifra considerable, pero no hay que obviar la salvaje subida de precios que se ha producido en el sector. Y son muchos menos de lo que suelen costar los híbridos enchufables y los eléctricos, antes de aplicar las ayudas del Moves III. Cabe recordar que estas llegan hasta los 7.000 euros.

Asimismo, aproximadamente el 44% de los turismos y 4x4 nuevos vendidos en España en el primer semestre funcionaban con gasolina; otro 30% tenía algún tipo de hibridación eléctrica, seguidos de los diésel, con un aproximado del 13,4%. los coches enchufables, en cambuo, representan solo el 11%. La buena noticia es que las 56.632 unidades PHEV vendidas suponen un crecimiento del 46%, casi el doble que el mercado en general. No obstante, también hay que decir que su cuota es la mitad de la que se registra en Europa.