Este SUV 4x4, con 7 plazas y que llega desde Corea tiene muy buen precio
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Este SUV es uno de los pocos todoterreno que quedan en España a un precio asequible
A pesar de haber sido noticia por sus problemas económicos, SsangYong demuestra que en la fábrica surcoreana saben cómo hacer productos de calidad. Y el Rexton es un buen ejemplo de ello. Este SUV es uno de los todoterrenos puros más asequibles del mercado. Además, a diferencia de otros modelos que anuncian siete plazas, este cuenta con tercera fila de asientos de serie. Un modelo que, aunque sea más barato que la competencia, no tiene nada que envidiar a los pesos pesados de la competencia.
El SsangYong Rexton se presenta con una apariencia actualizada a los tiempos que corren. Mide 4.850 mm de largo, 1.825 mm de alto y 1.960 mm de ancho, dejando una distancia entre ejes de 2.865 mm y un maletero que parte de los 240 litros con las tres filas de asientos. Se puede expandir hasta los 872 litros si pliegas la tercera fila, o alcanzar 1.806 litros si decides abatir la segunda y la tercera fila.
El SsangYong Rexton es uno de los todoterrenos más baratos de España
En el apartado mecánico, el Rexton está disponible en una sola opción. Esta se configura con un motor diésel de 2.2 litros que entrega 202 CV de potencia y 441 Nm de par máximo. Está gestionado por una una caja de cambios automática de 8 velocidades y un sistema de tracción total con reductora. Gracias a ello consigue una velocidad máxima de 184 km/h y registra un consumo de 7,7 litros cada 100 km, con unas emisiones de CO2 de 203 g/km.
En equipamiento, la versión de acceso incluye el acabado Pro. Y cuenta con elementos como:
- Panel de instrumentación Supervision con pantalla monocromo TFT LCD de 3,5''.
- Volante y Pomo palanca de cambios tapizados en cuero.
- Climatizador dual con ionizador de aire .
- Sensor de lluvia y luces (con encendido automático).
- Sistema de ayuda al aparcamiento y cámara de visión trasera.
- Freno de estacionamiento electrónico con función Auto Hold.
- Faros delanteros LED autonivelantes, luces diurnas LED y faros antiniebla LED.
- Llantas de aleación de 17'' con neumáticos 235/70 R17.
Y atención al precio. Este todoterreno tiene un precio oficial de acceso sobre catálogo de 45.825 euros. Sin embargo, la firma anuncia en su página web un descuento de 1.000 euros por fidelización y otros 3.300 euros por financiar. Es decir, te lo puedes llevar a casa por 44.825 € al contado o 41.525 € si eliges la opción financiada.
El problema de Ssangyong es la postventa y el precio de los mantenimientos. Compré un Korando Limited 4x4 G15T GLP automático en octubre de 2020. Lo he vendido en febrero de 2024. Después de 3 años y 3 meses puedo decir que, a pesar de ser un buen coche, no volveré a comprar un Ssangyong. Lo primero, la marca. No responde cuando hay problemas. El coche no me funcionó en GLP bien hasta los 27.000km (año y medio). Continuas visitas al taller, poca transparencia... para que te acaben diciendo que "el coche funciona bien en gasolina" y que te busques la vida. Por supuesto, te buscas la vida también con el coche de sustitución mientras tu coche en garantía está inmovilizado por defectos de fabricación. Los repuestos: una pesadilla. Un depósito de combustible, 5 meses. Mientras, lo mismo: "búscate la vida" mientras el coche está inmovilizado en el taller. Los precios de los mantenimientos: desorbitados. El coche iba cada 15.000km a revisión de gasolina y cada 20.000km al GLP. La revisión más barata (200€) es la de los primeros 15.000km. Luego van subiendo. En resumen, hay que tener muchas cosas en cuenta antes de comprar un coche. A mi no me contaron bien "lo que pasaba después", y, desde mi punto de vista, no sale a cuenta. Lo que no te gastas en el coche, te lo acabas gastando después, tanto en taller como en movilidad mientras tu coche está en el taller. No repetiré con esta marca.
El problema principal de SsangYong es la postventa y el precio de las revisiones. He tenido un Korando de 2020 tres años y tres meses. Lo compré con GLP "de fábrica". No funcionó bien hasta los 27.000km. La respuesta de la marca: el coche funciona bien en gasolina. Ni soluciones de movilidad, ni solución al problema. Te tienes que buscar la vida. Repuestos: tardan una exageración (5 meses para un depósito de combustible. Coche parado en el taller. De nuevo la marca te dice que te busques la vida). El precio de los mantenimientos es elevadísimo: la revisión de los 15.000km primeros, 200€. A partir de ahí todas las demás. Cuando compramos un coche hay que tener en cuenta muchas cosas. A mí no me contaron bien lo que pasaba después. Puedo decir, sin género de duda, que ha sido el primer y último SsangYong de mi vida, a pesar de que es un buen coche. Pero no compensa. Lo que no te gastas en el coche, te lo gastas en su mantenimiento y en solucionar tu movilidad cuando el coche está en el taller.