Cuesta creerlo: el Porsche Macan de combustión es más caro que el eléctrico

Desde su lanzamiento a finales de 2023, el Porsche Macan 100% eléctrico ha generado un gran revuelo en el mundo automovilístico. Este nuevo modelo reemplaza a la primera generación del Macan, un vehículo que se destacó por ser uno de los más vendidos de la marca alemana, funcionando exclusivamente con gasolina y sin ningún tipo de hibridación. Sin embargo, el Macan eléctrico llega con una serie de ventajas que lo posicionan como un contendiente serio en su segmento, desafiando incluso a su predecesor en términos de precio y prestaciones.

A pesar de la controversia inicial, el Macan 2024 se presenta como una opción más completa y accesible. Ofrece mejores prestaciones, un menor coste por kilómetro, más espacio tanto en la cabina como en el maletero, y un equipamiento de serie superior. Sorprendentemente, este nuevo SUV eléctrico, a pesar de ser más avanzado y tecnológicamente superior, tiene un precio inicial inferior al de su versión de combustión interna.

El Porsche Macan eléctrico es más barato que su antecesor de combustión

Lo más sorprendente es su precio. El Porsche Macan eléctrico está disponible desde 82.310 euros, mientras que la última tarifa del Macan de gasolina superaba los 83.000 euros. Este nuevo SUV no solo es más moderno y rápido, sino también más asequible, marcando un cambio significativo en la estrategia de Porsche hacia la electrificación.

Al margen de ello, el Macan eléctrico no solo es más grande, sino también más práctico. Con una longitud de 4,78 metros, es 5 cm más largo que el modelo anterior, además de ser 2 cm más ancho y tener una distancia entre ejes 8 cm mayor. Estas dimensiones se traducen en un interior más espacioso, especialmente en la segunda fila de asientos, y un maletero que ha crecido de 458 a 540 litros, junto con un espacio de almacenamiento delantero adicional de 84 litros. Esto hace que el nuevo Macan no solo sea más funcional, sino también más cómodo para los ocupantes.

El Macan eléctrico es mejor en casi todo

Aunque el peso del Macan eléctrico ha aumentado debido a su batería, situándose entre 2,3 y 2,5 toneladas, Porsche ha compensado este incremento con una gama de versiones mucho más potentes, que ahora oscilan entre 360 y 640 CV. Esto no solo mejora las prestaciones del vehículo, sino que también optimiza su dinámica de conducción gracias a un centro de gravedad más bajo y una mejor distribución de la masa.

El equipamiento del Macan eléctrico también supera al de su predecesor. De serie, incluye el sistema operativo más avanzado de Porsche, hasta tres pantallas en el salpicadero, faros full-LED, luz ambiental configurable, y llantas de 20 pulgadas. Además, ofrece opciones de dirección en ambos ejes, suspensión neumática, y un Head-Up Display (HUD).

La autonomía del Macan eléctrico, con un rango de 592 a 643 km según la versión, se sitúa entre las más altas del segmento, gracias a su aerodinámica optimizada y una batería de 95 kWh útiles. Además, puede recargarse rápidamente del 15% al 75% en solo 15 minutos, lo que lo convierte en líder en su clase en términos de recarga.