Ferrari presenta el SF24: análisis del nuevo coche de Carlos Sainz

Uno de los días marcados en rojo -y nunca mejor dicho- era este. La presentación oficial del nuevo Ferrari que este 2024 pilotarán Charles Leclerc y Carlos Sainz. A falta de menos de diez días para los primeros test de pretemporada, todas las escuderías están oficializando los diseños de sus nuevos monoplazas. En el caso del equipo italiano, este martes ha sido el elegido para dar el pistoletazo de salida a una temporada que se antoja algo extraña. La marcha confirmada de Sainz por la llegada de Lewis Hamilton en 2025 provoca un ambiente de total incertidumbre. Una decisión, además, que parece no gustó en absoluto al entorno de Leclerc.

Ferrari sigue con una semana de vital importancia en el Mundial de Fórmula 1. Mientras que ya se han presentado los monoplazas de más de la mitad de la parrilla -el caso de Haas, Stake F1, Williams, Alpine, Visa Cash App RB y Aston Martin-, es el equipo de Carlos quien sigue con el timming programado. Y es que la semana terminará con la totalidad de la parrilla presentada: este el miércoles Mercedes y McLaren y, por último, Red Bull el jueves. Todo, en la antesala de los primeros test de pretemporada que tendrán lugar entre el 21 y el 23 de febrero en Bahréin.

Un último año de Carlos Sainz en Ferrari

Más allá de lo que pueda pasar en un 2024 muy tenso en el box de Ferrari, la apuesta de los italianos en cuanto al diseño no parece nada rompedora. Atrás quedan los diseños del Skate F1 o del Visa Cash App RB, modelos que sí provocaron algo de revuelo en las redes sociales. En el caso de Ferrari, el diseño es clásico, el de toda la vida: rojo con tonos amarillos y con varios detalles blancos.

Sí que es verdad que respecto al monoplaza del 2023 hay varios cambios, pero la realidad es que el coche es muy similar. Una de las cosas que más destaca teniendo en cuenta el diseño del vehículo tiene que ver con la parte delantera. A nivel de aerodinámica, el morro es mucho más ancho que en el SF23.