Carlos Sainz se harta de todas las reglas que hay en la F1: "Cuesta seguirlas"

Carlos Sainz tiene unos días por delante para desconectar completamente de todo el bullicio que trae consigo el Mundial de Fórmula 1. Unos días de descanso que sobre todo, para el madrileño, serán de vital importancia respecto a su decisión de futuro. En este contexto, las opciones siguen sin estar del todo claras. Aún así, el de Ferrari no baja los brazos e intentará tener el mejor asiento posible para la próxima temporada. Todo, ante un 2024 que de por sí está siendo positivo en cuanto a resultados se refiere. En Silverstone, donde Ferrari no estuvo del todo bien, terminó en quinta posición.

"Debemos estar contentos porque no fuimos lo suficientemente rápidos en condiciones de seco o mojado. Hicimos las paradas en boxes en el momento perfecto, especialmente en la mitad de la carrera, y pude disfrutar de estar cerca de las posiciones de podio, pero con las condiciones mixtas no éramos rápidos. Para ser sincero, miré mucho el tiempo y todo con mis ingenieros, teníamos la confianza de que íbamos a hacer las paradas en boxes en el momento ideal hoy. Hicimos buenas tandas en la FP1 con esas condiciones y ejecutamos una carrera perfecta, acertamos con los neumáticos, pero es una pena que no fuéramos rápidos en esa parte de la cita, con los intermedios o al final. Estoy contento, además me llevó el punto extra de la vuelta rápida", destacaba Sainz en DAZN.

Carlos Sainz y su tirón de orejas a la FIA

Pero si hay unas declaraciones que destacan de Sainz son las que tienen que ver con la gran cantidad de reglas que existen actualmente en la F1. Un tirón de orejas por parte del español al hilo de lo sucedido con Lando Norris y Max Verstappen hace pocas semanas. "En mi opinión, está claro que puedes moverte para defender y luego volver, pero siempre dejando al menos el ancho de un coche hasta la línea blanca para que el otro coche encaje. Como regla general, realmente me cuesta aceptar el hecho de que necesitemos seguir agregando reglas al aspecto de las carreras... siento que ya hay muchas", confiesa Carlos en RacingNews365.

"Si leen el libro de reglas, verán lo que debemos hacer si adelantamos por dentro; lo que debemos hacer si defendemos por dentro; lo que debemos hacer si atacamos por fuera; lo que debemos hacer si defiendes desde fuera... Se trata de un conjunto diferente de reglamentos que ya son muy detallados y específicos, y me cuesta seguirlos cuando estoy en un coche a 300 km/h, porque no podemos pensar en todas esas reglas a esa velocidad", apunta.