Aston Martin cumple con la promesa que le hicieron a Fernando Alonso: hasta siete mejoras en Hungría

Fernando Alonso ya tiene las mejoras que reclamaba. Desde que empezó la actual temporada, el piloto asturiano no ha podido rendir al máximo nivel. Si bien su don al volante ha salvado situaciones dramáticas para Aston Martin, la realidad es que los resultados están muy lejos de los objetivos marcados al inicio del curso. En este sentido, Alonso siempre se ha mostrado muy crítico con su equipo. Sobre todo, teniendo en cuenta la falta de mejoras que no han ido llegando a los diferentes Grandes Premios. Sí hubo un paso adelante en Canadá, condicionado eso sí por la lluvia; también se corroboraron buenas sensaciones en Austria o Silverstone. Pero siempre algo lejos de los cuatro equipos más rápidos de la actualidad.

La frustración de Alonso con el AMR24 no es una novedad. Ya en Montmeló lanzo una especie de ultimátum a su equipo. "¿Hungría la clave? Menos prometer, más hablar. Si en Hungría estamos en el top 5, te respondo, si en Hungría no estamos en los puntos hay que volver a trabajar. Espero las mejoras, pero también las esperaba el año pasado y al principio de este", confesaba hace semanas el asturiano. Ya en Hungría, el discurso varió, pero no demasiado. "El coche no es fácil de pilotar, es impredecible y esto resta confianza al piloto. No puedes empujar y fiarte de que el coche vaya a hacer lo mismo en cada vuelta", aseguraba en rueda de prensa.

Aston Martin y sus mejoras para Hungría

Con todo eso sobre la mesa y con Aston Martin trabajando en la fábrica de Silverstone para remediar la situación, llega el esperado momento. Hasta siete mejoras se van a poder ver desde la primera sesión de entrenamientos libres este viernes. Una serie de cambios que tienen el claro objetivo de dar un paso adelante. Si bien muchos de estos cambios pueden parecer pequeños, se deben hacer para estudiar a posteriori si existe una mejora sustancial o no.

El paquete de mejoras incluye el alerón delantero, que tanta controversia está trayendo en las últimas horas. Pese a que Aston Martin apostó por ello la pasada temporada y la FIA lo echó para atrás; este 2024 equipos como Mercedes o McLaren están utilizando un alerón más flexible. Tras ver cómo la FIA no abría esta vez la boca, Aston Martin apostó por ello en Silverstone. Ahora, sin embargo, parece que la FIA volverá a la carga y analizará tanto en Hungría como en Spa si este tipo de alerón se puede usar o no.