Los cálculos de Marc Márquez a más de 300 kilómetros por hora para saber en qué vuelta tenía que volver a adelantar a su hermano

Marc Márquez tuvo un debut soñado con Ducati. El piloto catalán no olvidará jamás el Gran Premio de Tailandia. Y es que no solo logró la pole, la sprint y la victoria en la carrera del domingo, sino que todo eso lo consiguió con su hermano Álex terminando segundo. La emoción que ambos pilotos desprendían en el podio era inexplicable incluso para ellos mismos. Todo, tras una carrera donde Marc tuvo que sacarse de la manga unos cálculos mentales clave para no recibir alguna sanción. Pasadas seis vueltas, el mayor de los Márquez se vio en la obligación de dejar pasar a su hermano pese a tener casi dos segundos de ventaja. El por qué, una cosa muy simple y compleja a la vez: la presión de los neumáticos.

"Me he encontrado muy bien y por eso he podido salvar esa situación. Súper contento de iniciar así esta buena etapa. No me voy a emocionar. Me emociona más estar primero y segundo con Álex. Dos hermanos no lo habían hecho nunca y es algo que hemos trabajado todo el invierno. Eso de pensar que mi padre estaba aquí y mi madre seguro llorando en casa y... contento", apuntaba Marc en DAZN.

La confesión de Marc llegaba justo después, para terminar con todas las hipótesis de posibles de por qué había dejado pasar a su hermano a principio de la carrera. "La presión de delante he visto que no bajaba con el paso de las vueltas. En ritmo de carrera largo quizás cambia un poco el estilo de pilotaje y he visto que me iban a penalizar porque la presión no entraba. Es ahí donde tenía tres vueltas de margen. Cuando he visto que había cumplido todas las vueltas he atacado y he abierto el hueco", confesó Márquez.

La proeza de Marc Márquez a más de 300km/h

Más allá de lo puramente complejo que es pensar en cómo no recibir una sanción por culpa de las presiones, lo realmente chocante es saber que Marc calculó a la perfección todo lo que estaba a su alrededor. Sabía que para no superar los mínimos y máximos de presión en el neumático delantero debía tener a alguien delante suyo. Para ello, la primera premisa era dejar pasar a su hermano Álex, quien rodaba en segunda posición a casi dos segundos de distancia.

Tras perder esa ventaja, Marc 'solo tenía' que calcular el 60% de la carrera. Porque MotoGP establece un mínimo de vueltas en las que sí debes tener la presión indicada en el reglamento. Una vez Marc ya estaba segundo empezó a contar las vueltas que necesitaba para estar dentro de ese 60%: estuvo detrás de su hermano unas 16 vueltas y, a falta de tres para el final, lo adelantó para sumar la primera victoria del 2025.