Bolide, el Bugatti de más de cuatro millones de euros y 1.600 CV entra en fase de prueba
Cuando el Bugatti Bolide se reveló por primera vez en 2020, presentó una visión de un hiperdeportivo liviano, solo para pista, que ofrecía un rendimiento incomparable, construido alrededor del icónico motor W16. Un ambicioso sueño que se está transformando en realidad.
En agosto de 2021, Bugatti anunció que el Bolide se desarrollaría para una producción limitada de solo 40 unidades. Centrado en la premisa de crear el último Bugatti solo para circuito y destinado a ser el modelo más potente que jamás haya surgido de Molsheim, representa un nivel completamente nuevo de ingeniería, aerodinámica e innovación tecnológica.
Características del Bugatti Bolide
Para el Bolide, Bugatti comenzó con el motor W16 quad-turbo y luego construyó el automóvil más liviano posible. Su carrocería está diseñada cuidadosamente para aprovechar la máxima carga aerodinámica, el enfriamiento más eficiente y una excepcional relación potencia-peso. En su forma final, se espera que el Bolide entregue 1.600 CV y un peso en seco de solo 1.450 kg.
Crear el Bolide es un caso de artesanía a medida. Aunque el motor puede resultar familiar en su diseño y capacidad, está integrado en el superdeportivo de una manera completamente diferente.
Con los nuevos montajes del motor, la suspensión de la unidad motriz del Bolide es tres veces más rígida que la del Chiron. El Bolide brinda al conductor una respuesta aún más precisa. El Bolide también utiliza balancines de titanio impresos en 3D para ayudar a crear componentes livianos.
El motor siempre funciona con sus cuatro turbocompresores: perfecto para la pista de carreras donde las revoluciones del motor son consistentemente altas, pero también por razones de peso y tamaño.
En el Chiron, los frenos son de un sistema cerámico de carbono eficaz y duradero, pero el Bolide utiliza frenos de carbono-carbono aún más resistentes al calor. Con neumáticos de 18 pulgadas, se crearon discos de freno de 390 mm y se colocó una cubierta de carbono en cada rueda para ayudar a proteger las llantas del calor extremo generado por los frenos.
El Bolide está equipado con neumáticos Michelin lisos que, en la parte trasera, solo se pueden encontrar en los vehículos LMDh que compiten en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
Las primeras entregas del Bolide comenzarán en 2024, con una producción limitada a solo 40 unidades a un precio unitario neto de cuatro millones de euros cada una.
