Ángel Gaitán sienta cátedra: el coche que tienes que comprarte si quieres eléctrico, híbrido o enchufable

Ángel Gaitán en uno de sus últimos vídeos habló acerca de varios puntos que podrían ser muy interesantes para sus seguidores. Desde el hecho de que ha recibido un veto de una marca de vehículos eléctricos a cómo se hizo con un Mercedes eléctrico. Un vídeo en el que también habló de otras marcas y se quería obtener un nuevo vehículo en estos momentos. Ya fuera híbrido, enchufable o eléctrico.

El mecánico influencer puso como requisito indispensable es saber para qué se quería utilizar. Ya que, en muchos casos, había vivido tanto él como conocidos suyos, el problema de una batería que no tenía la autonomía prometida, como le sucedió con un Renault Zoe. Un cambio que, en muchos casos, es complicada si como el Tesla tiene la batería en bloque, impidiendo que cualquiera de las celdas que la componen pueda ser restituido y tenga que cambiarse por completo.

Ángel Gaitán desveló los pros y los contras de algunos vehículos

Inicialmente, él dejó claro que en su plantilla haría lo posible por tener siempre un Toyota y un Mercedes. Si bien, en el caso de querer obtener un 100% eléctrico, recomendaba un Tesla "son superbaratos y tienen una buena tecnología". No quiso dejar fuera su opinión de ir hacia una hibridación. "Quiero obtener etiqueta ECO", desveló, añadiendo que todas las marcas van hacia las "microhibridaciones". Para ello, explica que Toyota no apostó por vehículos eléctricos, teniendo uno, pero no es de los mejores del mercado.

No obstante, tenía claro que comparando MG tenía a la marca japonesa. "Sigue siendo un fabricante muy grande", añadiendo que tenía que demostrar mucho si quería competir con Toyota. Por mucho que quisiera anunciar esa competencia en una campaña publicitaria, que según su punto de vista era osada, pero iba hacia gente que no sepa. "No, creedme que no compiten", señaló.

Otra de las marcas que habló fue de KIA. Reconoció que anuncia unas garantías "brutales de un montón de años". Sin embargo, en la realidad "no es lo que anuncian". "Muchas cosas están excluidas y cuando no es de mantenimiento, hay un condicionado que dice que te has pasado seis kilómetros en la revisión", expresó.

Para seguir recomendando o dando su punto de vista quiso poner el foco en los taxistas, en "qué se compran los profesionales en el día a día". "Ahí entra Toyota, pero también entra Dacia", desveló, añadiendo que "son más baratos y aguantan bastante bien". Además, la calidad-precio, siendo casi coches de usar y tirar, y reventarlo a kilómetros y poder tirarlo "sin decir que hice un desembolso grande". "Pienso lo mismo para el usuario final", expuso.

Otra de las opciones que propuso, si se buscaba obtener la etiqueta ECO era el pasar a gas. "Si pasas un coche a gas, aunque luego utilices gasoil, tienes la etiqueta", desveló. Poniendo el ejemplo en la compra de un Mercedes Clase G de nueva generación con 600 cv, pero con una batería de 48 voltios, puedes pasar a Madrid Central por tener esa etiqueta.

También señaló que si se lo podía permitir de tener un enchufable, como el caso del Mercedes, tenía una autonomía de "hasta 100 kilómetros". Sin embargo, recalcó que sí iría hacia uno hibridado o microhibridado, ya que en el caso de los enchufables depende de si se lo puede permitir y de las condiciones de la casa para colocar un cargador. No obstante, recordó que aquellos vehículos con dos sistemas, tienen que estar funcionando los dos a la vez.