Regresa la fábrica Santana, pero no para fabricar los todoterrenos que te imaginas
-
Nissan tiene mucho que ver en la resurrección de Santana
-
En esta nueva etapa, la primera apuesta será una pick-up
-
Este Renault es un problema, y gordo, para el Kia Niro
La histórica fábrica de Santana en Linares (Jaén) volverá a estar en funcionamiento. Como lo lees. Pero esta vez, no será para producir los clásicos Land Rover, Suzuki o IVECO, como en décadas pasadas. El regreso se dará bajo una nueva alianza y con un enfoque más internacional y moderno.
La planta, ahora rebautizada como Santana Factory, será ocupada por nuevos socios que darán un giro a su producción. Se trata de una colaboración entre la empresa española Santana Motors S.L. y dos compañías chinas: Zhengzhou Nissan Automobile (ZZ Nissan) y Anhui Coronet Tech. Juntas, formarán una alianza estratégica para fabricar todoterrenos modernos.
Santana está de vuelta
El objetivo principal es claro: ensamblar vehículos todoterreno en Linares que serán exportados a Europa, África y América, aunque también se comercializarán en España. Este acuerdo busca revitalizar la zona industrial de Linares y devolver parte del esplendor perdido tras el cierre anterior de la planta.
ZZ Nissan es una joint venture entre Nissan y Dongfeng, creada en 1993. Fue la primera apuesta de Nissan por producir en China y desde 2004 forma parte de Dongfeng Motor Group. Esta experiencia industrial y comercial será clave para lanzar productos con garantía de éxito internacional.
Por su parte, Anhui Coronet Tech es una firma china especializada en producción y expansión de marcas automotrices, lo que asegura una infraestructura técnica de calidad. Su experiencia en apoyar otras firmas para fabricar y distribuir vehículos será un pilar fundamental del proyecto.
Una pick up para empezar
El primer vehículo que se fabricará en la Santana Factory será una pick-up, previsiblemente similar a la Nissan Frontier Pro o a la Dongfeng Z9. Esta camioneta de 5,52 metros superará en tamaño a modelos como la Toyota Hilux y se ofrecerá en versiones diésel e híbrida enchufable (PHEV), descartando la gasolina.
Según el comunicado oficial, aún no se ha confirmado el nombre comercial ni los modelos exactos, pero se habla de una "gama innovadora", lo que abre la puerta a futuras variantes. Lo que sí es seguro es que Santana regresa, y lo hace adaptándose a los nuevos tiempos del motor.