James Volwes 'justifica' la mala actuación de Carlos Sainz en Montmeló: "No hemos rendido"
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Carlos Sainz no logró puntuar en el Gran Premio de España en Montmeló. La buena dinámica con la que llegaba a Europa se ha esfumado entre las carreras de Mónaco y Barcelona. Las sensaciones del Williams nunca fueron positivas para el trazado español. Lo sabía el propio Sainz y lo sabía también James Volwes. Aún así, la autocrítica es patente. Tanto piloto como equipo son conscientes de que un resultado igual no debería llegar, más aún viendo lo bien que estaba yendo el monoplaza en otros circuitos. Si bien Sainz terminó el fin de semana con la mirada puesta en Canadá y en recuperar las buenas sensaciones, Volwes detectó el punto débil del coche para atacarlo cuanto antes.
"Ni en cuanto a ritmo ni en cuanto a suerte. Nada nos ha sonreído en este fin de semana. Espero ya pasar página e ir a Canadá con intención y ganas de volver a estar entre los diez primeros, que creo que ahí será posible. Ahora toca recuperar el ritmo que llevábamos, que era bueno, luchando siempre por estar entre los ocho primeros en clasificación y en carrera. Y es ahí donde espero estar en Canadá", resumía Carlos Sainz ante el micrófono de ElDesmarque en Montmeló.
Jamez Volwes alza la voz
Por otro lado, Volwes también habla claro sobre lo sucedido. "Creo que si nos remontamos a los últimos cuatro o cinco años de nuestra historia, este circuito realmente destaca como un lugar en el que no hemos rendido. Hemos cambiado bastante las características para este año, y se ha podido ver en las primeras siete carreras que nuestros coches funcionaron, pero hay secuencias de curvas aquí que realmente ejemplifican una debilidad que todavía tenemos inherentemente en el coche. Es un poco mejor este año, pero no está ni cerca de donde debería estar", contaba tras la carrera.
"Es un circuito típico con pocas rectas, muchas curvas largas y mucha carga aerodinámica, que es el punto débil de nuestro coche. Cuanto más larga es la curva, el coche tiene cada vez menos carga aerodinámica en comparación con las curvas más cortas", analizaba el británico.
