Volkswagen retira del mercado el icono deportivo de los 80

El final de un modelo legendario ya está marcado en el calendario. Volkswagen ha decidido poner punto y final al Polo GTI, un coche que, pese a pertenecer al segmento utilitario, siempre ha sido un símbolo de deportividad asequible desde los años 80. Su desaparición no llega por mal rendimiento ni por falta de interés, sino por una transición que ya nadie puede detener: la electrificación total de la gama.

La retirada se está ejecutando de forma silenciosa. En algunos mercados europeos las unidades asignadas ya están agotadas. Países como Bélgica o los Países Bajos han dejado de aceptar pedidos. En España aún se puede configurar, pero la situación es temporal. El Polo GTI tiene los días contados y Volkswagen no lo oculta. La marca prioriza el futuro eléctrico y acelera el cierre de su etapa de combustión.

Solo hay sitio para un Volkswagen Polo

El motivo es que la marca quiere evitar la convivencia directa entre el GTI de gasolina y su sucesor eléctrico. Volkswagen lleva años invirtiendo en el desarrollo del nuevo ID. Polo GTI, y mantener ambos productos en paralelo sería un retroceso estratégico. Por eso, aunque las versiones normales del Polo térmico seguirán vivas un tiempo, la variante más deportiva será la primera en desaparecer.

La fecha oficial del adiós está confirmada. La producción del Polo GTI terminará en la semana 12 de 2026, entre el 16 y el 22 de marzo, en la planta de Kariega (Sudáfrica). Desde allí se envían todas las unidades del modelo, ya que no se fabrica en España.

El Polo GTI se despide por todo lo alto

Las unidades disponibles son limitadas. Cada país recibe un cupo y, aunque Volkswagen no lo hace público, la realidad es clara: cuando se acaben, no habrá más. Es probable que la marca prepare una edición final, poniendo broche a una historia iniciada en 1998 con 120 CV y culminada con el actual 2.0 TSI de 207 CV, cambio DSG y 240 km/h.

Mientras tanto, el nuevo ID. Polo GTI ya está prácticamente listo. El prototipo ha mostrado un diseño más afilado, con trazos modernos y una clara intención: mantener el espíritu GTI sin necesidad de un motor de combustión. Montará un motor eléctrico delantero con una potencia estimada de 220 CV, prometiendo un rendimiento elevado desde el primer instante. Más adelante debutará incluso una variante R eléctrica, destinada a situarse en lo más alto de la gama.