El nuevo Toyota Corolla es, para muchos, el más espectacular de la marca
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Aunque aún no esté confirmado oficialmente, todo apunta a que este Corolla será el modelo más espectacular de Toyota
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El rival del Toyota Corolla que es, para muchos, más bonito
El nuevo Toyota Corolla ha sorprendido incluso a los más escépticos. La firma japonesa demuestra que su apuesta no se limita a los modelos híbridos. También quiere dominar el terreno de la deportividad, un espacio donde ha entrado con mucha fuerza. Para muchos, este Corolla es el paso definitivo hacia una gama más radical y emocionante.
Toyota lleva años escuchando a los aficionados que soñaban con ver a la marca competir con coches como el Clio RS, el 208 GTi o el Fiesta ST. Ese duelo nunca llegó. Sin embargo, la aparición del GR Yaris abrió una puerta que ahora se ensancha con la llegada del Corolla más explosivo. La marca ha comprobado que el motor de tres cilindros y 1.6 litros turbo se ha quedado corto para sus nuevas aspiraciones.
Un nuevo Toyota Corolla con más de 400 CV de potencia
Los 305 CV del GR Corolla no bastan para superar a los gigantes alemanes. Toyota quiere ir más allá. Quiere desafiar a Volkswagen y ocupar el trono que deja libre Audi con la desaparición del icónico motor 2.5 TFSI. Pero hay un problema: su pequeño tres cilindros ya ha llegado al límite. El ingeniero jefe Yuki Sakamoto lo ha reconocido con claridad. No se le puede sacar más rendimiento.
A esto se suman los aspectos técnicos. El ingeniero Takashi Uehara explicó que este tipo de motor necesita amortiguadores especiales y soluciones complejas para contener sus vibraciones. Esto encarece todo el conjunto. Por eso, la división GAZOO Racing decidió poner fin a esa escalera interminable de ajustes y pasar directamente a un bloque completamente nuevo: un cuatro cilindros de 2.0 litros.
Este nuevo motor es una declaración de guerra. Supera los 400 CV. No necesita electrificación. Y tiene margen para entregar todavía más. No sólo debutará en el esperado Celica, sino que también está destinado a convertir al GR Corolla en la referencia absoluta del segmento deportivo. Aun así, Toyota mantendrá el tres cilindros para versiones más contenidas y accesibles.
La marca japonesa está volcada en este proyecto. Su división deportiva quiere devolver la esencia de modelos míticos como el MR2 o el propio Celica. Es un plan ambicioso. Una apuesta por la emoción pura. Y un mensaje claro: Toyota no quiere ser únicamente la reina de la eficiencia.