Tiene lo mejor del Toyota Land Cruiser a precio para todos los bolsillos
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218 CV, cotas todoterreno muy óptimas y un precio demoledor
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El todoterreno más bonito de Jeep llega en 2026
El MG Majestor apareció hace un año. Aún no se vende en muchos mercados. Pero ya es uno de los todoterrenos más esperados para 2025. Llega con una promesa clara. Buenas capacidades off-road. Un precio muy inferior al de los modelos tradicionales del segmento.
Su tamaño impresiona. Es tan grande como un Toyota Land Cruiser. Pero podría costar la mitad. Un argumento contundente. Un motivo para que muchos se planteen una alternativa real al todoterreno japonés. Un coche grande, capaz y mucho más accesible.
El Majestor no nace de cero. Se basa en el Maxus D90, un modelo del consorcio chino SAIC. La misma empresa matriz de MG. Un grupo enorme. Con recursos. Con tecnología probada. Y con modelos como el D90 que ya han demostrado su robustez en distintos mercados.
El mejor modelo de MG no se vende en España
El motor es una de sus claves. Un diésel microhíbrido avanzado. Más moderno incluso que el planteamiento inicial de Toyota para el Land Cruiser y el Hilux. No es un 2.8 litros. Es un más ligero 2.0 turbo con doble sobrealimentación. Entrega 218 CV y 500 Nm de par. Usa una caja automática de ocho relaciones ZF. Y un sistema de tracción total firmado por BorgWarner. Tecnología conocida, fiable y eficiente.
Su consumo sorprende. Homologa 9,1 l/100 km en mercados donde ya se vende el D90. Una cifra lógica. Hablamos de un coche de 5,04 metros y 2.300 kilos. Un gigante que, aun así, mantiene un gasto razonable para su tamaño. Un compromiso interesante entre potencia y eficiencia.
El todoterreno, que España necesita
No todo es perfecto. El maletero es uno de sus puntos débiles. Con 412 litros, ofrece menos capacidad de la esperada para un SUV de su tamaño. Un detalle a tener en cuenta. Aunque no suficiente para restarle atractivo, especialmente viendo su relación entre precio, tamaño y capacidades.
Lo importante es su potencial. Si llegara a España, sería un SUV todoterreno asequible. Con 21 cm de altura libre, y ángulos off-road de 28º, 25º y 20º. Datos sólidos. Prestaciones serias. Y una filosofía clara: ofrecer lo mejor del espíritu Land Cruiser, pero a un precio para todos los bolsillos.