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El nuevo motor para el Dacia Duster que te dejará con la boca abierta
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El nuevo motor para el Dacia Duster que te dejará con la boca abierta

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Dacia Duster
Dacia Duster

La gama del Dacia Duster se enriquece. Hace unos días la compañía rumana introdujo el sistema de tracción 4x4 para el modelo de gasolina con un bloque 1.3 TCE con 130 y 150 CV. Ahora lanzan al mercado un nuevo modelo con un motor turboalimentado.

Dacia suma un nuevo Duster a su catálogo

Este nuevo Dacia montará bajo el capó un motor gasolina 1.0 TCe que desarrollará 100 CV de potencia y un par máximo de 160 Nm. Se dice que es el mismo que llevan los Nissan Micra y el Renault Clio, que acaba de llegar a su quinta generación.

Este propulsor irá asociado a una caja de cambios manual de cinco relaciones y un sistema de tracción 4x2 a las ruedas delantera. La firma anuncia un consumo medio de entre 6,1 y 6,8 litros/100 km. Cabe destacar que este nuevo Duster incluirá el sistema Stop&Start. Y ojo, porque parece casi confirmado que llegará una versión GLP.

Este nuevo modelo ya está a la venta den la República Checa y ocupa el lugar del 1.6 atmosférico de 115 CV, que desaparece del catálogo.

Acabados y precios de este nuevo Dacia Duster

Por otro lado, este Duster estará disponible en cuatro acabados diferentes: Access, Essential, Comfort, Prestige y Techroad.

Los precios se situarán entre los 10.386 euros para el modelo de acceso y los 14.386 para la unidad más equipada.

Cabe decir que Duster se suma a la filosofía que ya siguen otras marcas con los SUV, como por ejemplo los  Fiat 500X y Jeep Renegade con motores 1.0 Turbo, los Seat Ateca y Skoda Karoq, que llevan un 1.0 TSI, o el Suzuki S-Cross, que monta un motor 1.0 BoosterJet.

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  1. Iacob

    No valen que mierda motor de 1000 cm que es un moto.....que pongáis por lo menos un motor de 2000 cm

  2. JJ

    Totalmente de acuerdo, creo que es de los primeros artículos en los que se hace una comparación logia , diferentes marcas mismo tipo motor y segmento de vehículos, además de una noticia interesante. Personalmente no me convence una cilindrada tan pequeña pero también depende de uso que se le vaya a dar al coche, para uso urbano diario no es mala opción, ahora para viajes de larga distancia me iría a lo mínimo al 1.3 TCE o 1.6, eso sí GLP o GPF, .

  3. Jose

    Donde esta la ventaja si el 1.5 dci consume unos.4l a los 100, cual contamina mas???

  4. Jorike56

    Y que pasa con el motor diesel atmosferico, el turboalimentado no lo sacan, todos gasolina?? Que hartura no? Por bemoles gasolina o gp? Va a ser que no, que me voy a otra marca

  5. Javier

    Un comentario bueno sobre Dacia , habra cogido vacaciones el que suele escribir sobre el tema .

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