Toyota C-HR o Ford Puma: “¿Cuál me compro?”. Y hay ganador

Si estás buscando un SUV mediano sostenible, es muy probable que el Toyota C-HR y el Ford Puma estén en tu lista de opciones. Si es así, estás en el sitio adecuado. Te contamos los detalles más relevantes de cada uno para que tengas claro a por cuál debes ir al concesionario cuando acabe la cuarentena por el coronavirus, o a qué portal acceder para inscribirte en el libro de pedidos mientras dure la pandemia del COVID-19.

Toyota C-HR

Empecemos por el Toyota C-HR. El SUV japonés ofrece unas medidas de 4,35 metros de largo, 1,55 m de alto y 1,8 m de ancho, con una distancia de batalla de 2,64 m. En su maletero dispone de 377 litros o de 358 l. en la versión más potente.

Bajo el capó, el Toyota está disponible en dos versiones mecánicas. La gama empieza con un motor híbrido de gasolina de 1.8 litros que en conjunto con el eléctrico desarrolla 122 CV de potencia. Un escalón por encima tenemos el 2.0 que desarrolla 152 CV, que en combinación con el eléctrico ofrece 184 CV. Todos van asociados a un cambio de marchas automático CVT.

En equipamiento, tras su última actualización, incluye sistema multimedia con una pantalla de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, alerta de cambio de carril, lector de señales de tráfico, climatizador, llantas de aleación, ordenador de viaje, sistema de audio con bluetooth o puerto USB.

Finalmente, la horquilla de precios va desde los 25.050 euros de partida para el modelo de acceso hasta los 27.600 euros de la variante más capaz. Aunque por esta cifra solo tendremos la versión menos equipada.

Ford Puma

Del modelo norteamericano nos centraremos en la versión mild-hybrid. Se presenta con unas medidas de 4,2 metros de largo, 1,81 m de ancho y 1,54 m de alto, con un espacio de batalla de 2,59 m. En su maletero deja 456 litros. Algo más pequeño en dimensiones que su rival pero con un espacio de carga más amplio.

En el apartado mecánico, la gama gira en torno a un motor gasolina 1.0 EcoBoost que desarrolla 125 o 155 CV. La variante más capaz se queda un poco corta respecto al Toyota.

En equipamiento, el Puma también cuenta con una pantalla de 8 pulgadas, en la que no falta el sistema SYNC 3 de Ford compatible con Apple Car Play y con Android Auto. Aunque cabe destacar que cuenta con un cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 12,3 pulgadas. Todo ello acompañado de faros LED, arranque por botón, portón trasero automático, techo eléctrico, asientos calefactables, Head Up Display, detector de objetos en ángulo muerto, control de crucero, cámara posterior, etc.

Los precios para el Puma empiezan en los 22.275 euros sin descuentos, mientras que la variante más completa y prestacional cuesta 26.125 €. Aquí el Ford se marca un punto importante.

Conclusión

Dicho esto, si tenemos que quedarnos con uno, elegimos el Ford. Sobre todo por el precio y el espacio interior. Solo ponemos por delante el Toyota en la versión más potente y equipada. Pero si no pretendes acceder al tope de la gama, el Ford es el favorito.