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La gama del Citroën C3 Aircross se enriquece con la llegada de la versión Rip Curl. Una edición especial que ya estuvo a la venta hace un tiempo y que ahora se adapta al todocamino compacto francés. Un acabado del que ya se conocen todos los detalles, incluidos los precios.
Así es el nuevo acabado Rip Curl para el Citroën C3 Aircross
Esta nueva terminación para el Citroën C3 Aircross se sitúa como las más alta de la gama, por encima de las Live, Feel, C-Series y Shine. Y se reconoce gracias a detalles como las barras del techo en negro brillante, las llantas de aleación de 16 pulgadas tipo Matrix Black o los colores específicos para la carrocería. A saber: Gris Platino, Gris Acero, Negro Perla Nera y Blanco Natural.
También cuenta con cristales traseros tintados y el Pack Color Rip Curl Anodised Ocre, que cuenta con elementos exclusivos como los embellecedores de los faros o las carcasas para los retrovisores.
En su interior también se diferencia de sus hermanos en varios detalles. Cuenta con tapicería gris Terpa combinados con costuras en blanco. Y también luce unas alfombrillas específicas.
Equipamiento y precios para el acabado Rip Curl
Entre su equipamiento disponible, destaca el asiento del conductor ajustable en altura, tapicería de tela, múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina), alerta de cambio de carril, asistente de arranque en pendiente, faros halógenos, luces LED para la circulación diurna, faros antiniebla, encendido automático de luces y sensor de lluvia, sensores de aparcamiento trasero, sistema de frenada de emergencia, Bluetooth, conexión USB delantera, Android Auto y Apple CarPlay, Mirror Screen, navegador Citroën Connect Nav 3D con pantalla táctil de 7 pulgadas, climatizador automático, espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento, espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactables, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, techo solar delantero practicable, volante revestido en cuero, Citroën Connect Box con Pack SOS y Asistencia.
En el apartado mecánico, este acabado puede ir asociado a dos versiones mecánicas. La primera es el C3 Aircross diésel de 1.5 litros BlueHDi de 100 CV y 250 Nm de par máximo. El segundo es el gasolina de 1.2 litros PureTech de 110 CV y 205 Nm. En ambos casos usa un cambio de marchas manual de 6 relaciones y un sistema de tracción delantera.
Dicho esto, solo nos queda repasar los precios para cada versión:
| Versión | Precio |
|---|---|
| BlueHDi 100 CV 6v | 23.540 € |
| PureTech 110 CV 6v | 22.350 € |
Pues como no hayan solventado el problema del depósito del adblue el que se lo compre que sepa que cada 4 años aprox. Se tendrá que gastar al rededor de 1500€ en cambiarlo. O que sepa que pagará más de 20000€ en un coche con un defecto de fábrica que le va a amargar la vida mientras tenga ese coche
Que sabrás tú de lo que da un 1.2 que antiguamente daban como mucho 55cv, pero si no sabes conducir normal que no subas las cuestas, aprende a conducir que solo sabrás circular como mucho, Humberto
Que sabrás tú de lo que da un 1.2 que antiguamente daban como mucho 55cv, pero si no sabes conducir normal que no subas las cuestas, aprende a conducir que solo sabrás circular como mucho, Humberto
A ver, Humberto, hijo. No todo el mundo necesita un V8 de 400 caballos como el que sin duda tú tienes. A diferencia de ti, la mayoría no somos ricos potentados y con coches del entorno de 100-120 cv nos apañamos. La prueba de que somos la mayoría la tienes en las estadísticas de cifras de ventas. Pero no te preocupes, que las marcas no son tontas (aunque tú creas lo contrario) y ofrecen opciones con mayores cifras de potencia para contentarte. Salvo que lo que a ti te duela sea que te ofrezcan sólo 110cv por ese dinero, y lo que te moleste sea tener que pagar más para tener más potencia...
1.2 cc. 110 hp........jajajajajajaja Cuando se van a enchufar sres. ingenieros PSA, con dicha potencia no da para subir cuesta alguna en ciudades.