Golpe descomunal al Toyota RAV4: rival directo rebaja 17.500 euros el precio final
-
Volvo XC60 híbrido o Toyota RAV4: “¿Cuál es mejor?”. Y hay ganador
-
Revolución total. El ‘nuevo Toyota RAV4’ parece un caza por dentro (y es eléctrico)
-
El Mitsubishi Eclipse híbrido roza el límite de la locura con una bajada de precio descomunal
Una de las mejores noticias de los últimos meses la hemos tenido con la llegada del Toyota RAV4 en su versión híbrida enchufable. Un modelo del que ya te hemos hablado en ElDesmarque y que te recordamos a continuación.
Se configura con un bloque compuesto de un motor térmico de 2.5 litros Dynamic Force que desarrolla 185 CV y 227 Nm de par máximo y dos motores eléctricos. Uno de 134 kW (182 CV) y 270 Nm que trabaja sobre el eje delantero, y otr de 40 kW (54 CV) y 121 Nm que trabaja sobre el eje trasero. En conjunto arrojan 306 CV de potencia.
Mientras tanto, los motores eléctricos se alimentan de una batería de 18,1 kWh que permite recorrer 75 km en modo totalmente eléctrico a una velocidad máxima de 135 km/h. Obviamente, cuenta con la etiqueta CERO de la DGT. Y su precio para la versión de acceso es de 49.775 €.
Competidor directo del RAV4 por 28.800 euros
Pero atención, porque este mes de abril tienes a uno de sus competidores directos a un precio bastante más asequible. Concretamente, por 28.800 euros sujetos a financiación te llevas a casa un Mitsubishi Outlander PHEV, según figura en la web de la firma.
Debes saber que esta cifra incluye las ayudas del Plan MOVES III y los descuentos promocionales de la firma. Su tarifa oficial sería de 46.300 euros. Pero aunque la marca japonesa se reserve las cuotas y los intereses, acabarás pagando menos de lo que cuesta el RAV4 PHEV.
Así es el Mitsubishi Outlander PHEV más barato
El Outlander PHEV es un modelo que mide 4.655 mm y ofrece 498 litros de carga en su maletero(el RAV 4 mide 4.600 m y cuenta con 490 litros de capacidad). Y en se configura con un bloque gestionado por un cambio de marchas automático, compuesto por un motor de gasolina de 2.4 litros que desarrolla 135 CV de potencia y dos motores eléctricos. Uno desarrolla 82 CV y los arroja sobre eje delantero, y el otro ofrece 95 CV en el eje trasero. En conjunto consiguen 224 CV de potencia.
Los propulsores eléctricos se alimentan de una batería de 13,8 kWh. Y gracias a todo ello acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. La firma anuncia un consumo medio de 2,0 litros cada 100 km. En modo eléctrico tiene una autonomía de 54 km, 45 km según el ciclo WLTP.
Y en equipamiento incluye el acabado Motion, que ya incluye:
- Cristales traseros con tratamiento de privacidad
- Llantas de aleación de 18'' (neumáticos 225/55R18)
- Volante multifunción de cuero regulable en altura y en profundidad
- Retrovisor interior fotosensible
- Tapicería Comfort Tech (C-TEC)
- Asientos delanteros calefactables
- Sistema de tracción Super All Wheel Control (S-AWC) con modo SPORT y SNOW
- Sistema de detección de ángulo muerto (BSW)
- Sensor de oscuridad y encendido automático de luces
- Sensor de lluvia y funcionamiento automático de los limpiaparabrisas
- Sistema KOS de apertura de puertas y encendido del motor sin llave
- Sistema de info-entretenimiento SDA (Smartphone link Display Audio - Apple CarPlay™ & Google Android Auto™)
- Bluetooth® para teléfonos móviles con mandos en el volante
- Cámara de visión trasera (sistema de asistencia al aparcamiento)
Magnifica innovación híbrida, le auguro un éxito sin precedentes. Congratulaciones. Desearía obtenerlo.