Los que lo han probado avisan: el único ‘pero’ del Mazda CX-5 165 CV Homura
El Mazda CX-5 es uno de los SUV premium que cada vez tiene más presencia en nuestro país. Entre otras cosas porque, si bien es cierto que no es un modelo barato, se queda a medio camino entre los generalistas y los premium.
Un terreno en el que marcas como Mazda, Volswagen o Jeep, entre otras, se desenvuelven más que bien. En el caso de los japoneses, recientemente lanzaron al mercado una versión deportiva de su CX-5 llamada Homura.
Una versión que llega con una imagen más agresiva gracias a detalles como sus cristales tintados o sus retrovisores en negro. En cuanto al precio, es una opción muy a tener en cuenta: desde 34.400 euros la versión de 165 caballos.
El ‘pero’ del Mazda CX-5 Homura
Estamos ante un SUV que, como bien saben los que lo tienen en mente, destaca ante todo por su presencia. El lenguaje de diseño Kodo le queda como anillo al dedo, y con los detalles deportivos de la versión Homura, este CX-5 es una joya.
También lo es en cuanto a equipamiento. Cuenta de serie con elementos cómo pantalla para el sistema de infoentretenimiento de 10,25", Android Auto / Apple CarPlay, sistema de sonido Bose con 10 altavoces, Head Up Display, cuadro de instrumentos con pantalla digital de 7", faros Smart Full LED adaptativos y climatizador automático bizona, entre otras cosas.
El único pero de este CX-5 reside precisamente en su motor. Y es que, pese a contra con una potencia de 165 caballos, esta mecánica 2.0 Skyactiv-G que cuenta con sistema de desactivación de cilindros no acaba de tener la fuerza necesaria.
No tiene la explosividad de un modelo turbo y es necesario revolucionarlo mucho para que se noten esos 165 caballos así cómo bajar de marcha para que la entrega sea más directa. Eso sí, al margen de este ‘pero’, este Mazda es un modelo prácticamente redondo.
He observado que la mayoría de Mazdas de 165cv gasolina que están en venta son desde el 2012 al 2015, parece que coinciden con las quejas de algunos usuarios de esos modelos en cuanto a la falta de potencia del motor y consumos excesivos!!Realmente es así,o son solo opiniones y percepciones muy personales ??
Es un cochazo
Hombre,ya salió el listo de turno mencionando a VW con el motor TDI 1900.aquí hablan del gasolina ,entonces deja de embarrarte.puedes poner el 2,2 diesel de Mazda si quieres,y dónde se queda tu 1.9 TDI?listo sin idea.
Hombre,ya salió el listo de turno mencionando a VW con el motor TDI 1900.aquí hablan del gasolina ,entonces deja de embarrarte.puedes poner el 2,2 diesel de Mazda si quieres,y dónde se queda tu 1.9 TDI?listo sin idea.
Esto del motor atmosférico que no rinde pues depende de con lo que se comparte, lo tengo desde hace un año en versión automática y responde mejor que mi antiguo 1.9 TDI, solo hay que saber llevar un atmosférico, hay que revolucionario, si es automático el solo baja de marcha y listo, y no no tienes la desventaja de algunos los motores turbo que hasta que no subes de 1500 o 2000 rpm que entra el turbo el motor esta casi muerto.
Esto del motor atmosférico que no rinde pues depende de con lo que se comparte, lo tengo desde hace un año en versión automática y responde mejor que mi antiguo 1.9 TDI, solo hay que saber llevar un atmosférico, hay que revolucionario, si es automático el solo baja de marcha y listo, y no no tienes la desventaja de algunos los motores turbo que hasta que no subes de 1500 o 2000 rpm que entra el turbo el motor esta casi muerto.
Esto del motor atmosférico que no rinde pues depende de con lo que se comparte, lo tengo desde hace un año en versión automática y responde mejor que mi antiguo 1.9 TDI, solo hay que saber llevar un atmosférico, hay que revolucionario, si es automático el solo baja de marcha y listo, y no no tienes la desventaja de algunos los motores turbo que hasta que no subes de 1500 o 2000 rpm que entra el turbo el motor esta casi muerto.
Yo tengo uno desde el mes de noviembre después De tener un turbo diesel y estoy super contento,Con mi Mazda cx5 de165cv kodo
Nada que ver con la conducción de un Wolksvagen TDI 1.9.
Esperemos que no presenten los problemas de los motores fabricados de 2012 a 2015 . Yo estoy sufriendo esas deficiencias y Mazda no esta a la altura.
Esperemos que no presenten los problemas de los motores fabricados de 2012 a 2015 . Yo estoy sufriendo esas deficiencias y Mazda no esta a la altura.
Esperemos que no presenten los problemas de los motores fabricados de 2012 a 2015 . Yo estoy sufriendo esas deficiencias y Mazda no esta a la altura.
Yo me hice con uno en octubre del año pasado y la verdad es una forma de conducir diferente a un turbo pero no tiene nada que envidiar estoy contentísimo con el gracias