El modelo de Honda en peligro al destaparse lo que está pasando en España

Esta semana repasábamos las cifras de las ventas referentes al sector del motor cerradas en España durante el mes de junio. Y no, una vez más, vuelven a no ser nada buenas.

En junio de 2021 se han matriculado un total de 96.785 unidades. Una cifra que se traduce en un aumento del 17,1% respecto a junio de 2020. Pero hay que recordar que entonces estábamos en plena desescalada con un grado de incertidumbre por delante de tres pares de narices. Es decir, lo conveniente es comparar estos números con los registrados en 2019. Y aquí sí salta la liebre.

El mercado del motor, en caída libre

Porque si comparamos estas ventas con las de hace dos años, la caída es nada menos que del 25,8%. Es decir, se han vendido una cuarta parte menos de coches este año que hace dos.

Además, la cosa no mejora si tenemos en cuenta lo acumulado en lo que va de año. Este 2021 se registran 456.833 operaciones, lo que significa una subida del 34,4% respecto a 2020, pero un descenso del 34% respecto a 2019. La cosa no pinta nada bien. Y no parece que vaya a ir a mejor próximamente. Menos aún teniendo en cuenta las subidas que están aplicando muchas marcas a las nuevas generaciones de sus modelos.

Especial mención merece el Fiat 500. Es uno de los utilitarios más baratos del mercado y ha protagonizado 2.976 ventas.  Y viene seguido del Seat Arona, que ha colocado 2.738 unidades ente los compradores. Mientras que el tercero del pódium ha sido el Volkswagen T-Cross, del que se han matriculado 2.584 modelos.

El Honda Cívic no figura ni entre los 100 más vendidos

Pero dejando a un lado los más vendidos, hemos encontrado a faltar un modelo que ha sido muy popular en España, pero que en los últimos meses ha perdido mucho fuelle. Hablamos del Honda Cívic, que ni siquiera aparece entre los primeros 100 modelos más vendidos de nuestro país.

Podríamos apelar este descenso de ventas a que la firma ya trabaja en la nueva generación y que esta hará acto de presencia en los próximos meses. Pero aún queda mucho tiempo como para justificar este descenso con el hecho de que los compradores potenciales del Cívic estén esperando a esta nueva generación. Y es que no estamos hablando del top 10, algo que sería comprensible, sino del top 100. Tendrá que ponerse muchos las pilas Honda con el Cívic si quiere que la nueva generación no sufra los batacazos que se está dando su compacto. Veremos si es capaz de conseguirlo o será un modelo condenado a su desaparición a medio plazo.