Dacia despelleja a Seat y ya nadie discute quién es el rey aquí: nueva lista oficial con datos demoledores
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El sector de los coches a gas no es el más popular en nuestro país, ni mucho menos. Ocupa una cuota de mercado del 1,21%. Pero sigue teniendo un público fiel que, aunque a paso de tortuga, aumenta mes a mes. Así lo demuestran los datos de ventas de junio de 2021 emitidos por Anfac. Una información en la que Dacia despelleja a Seat y deja claro quién es el rey de los coches bifuel.
En junio de 2021 se han comercializado un total de 1.378 unidades. Esto se traduce en un crecimiento del 7,66% respecto a junio de 2020. Asimismo, entre enero y junio de este año se han cerrado 8.774 ventas, lo que significa un crecimiento del 69,55%.Y entre ellos domina el Gas Licuado de Petróleo (GLP) por encima del Gas Natural Comprimido (GNC).
Dacia barre a Seat en ventas de coches bifuel
Entrando en detalles, el gran vencedor del mes ha sido el Dacia Sandero, del que se han comercializado 516 unidades. Es con diferencia el más popular, pues el segundo lugar lo ocupa el Renault Captur con 178 unidades matriculadas. El pódium lo completa el Clio, con 91 operaciones, seguido muy de cerca por el Dacia Duster, del que se han vendido 88 unidades.
Asimismo, los dos siguientes también son Dacia, el Lodgy y el Logan, y no es hasta la séptima posición donde encontramos el primer modelo que no sea un Dacia o un modelo del Grupo Renault. Es el Seat Arona, con 22 unidades, seguido del Ibiza, con 15 unidades vendidas.
Top 10
| Posición | Modelo | Uds. vendidas en junio de 2021 |
|---|---|---|
| 1 | Dacia Sandero | 516 |
| 2 | Renault Captur | 178 |
| 3 | Renault Clio | 91 |
| 4 | Dacia Duster | 88 |
| 5 | Dacia Lodgy | 73 |
| 6 | Dacia Logan | 70 |
| 7 | SEAT Arona | 22 |
| 8 | SEAT Ibiza | 15 |
| 9 | Skoda Octavia | 1 |
| 10 | FIAT Panda | 1 |
Tengo el Logan Glp. Interor espacioso, maletero igual, con 23 euros lleno el depósito de gas para todo el mes, le pongo 15 litros de gasolina que me duran 3 meses, en invierno algo menos, y el motor tricilindrico tiene tirón, me costó 8.500 euros en 2018. No puedo estar más satisfecho. Lo tiene todo, no es marca premium pero no me importa, aunque entiendo que haya gente que si. Lo recomiendo del todo. Saludos.
Tengo el Logan Glp. Interor espacioso, maletero igual, con 23 euros lleno el depósito de gas para todo el mes, le pongo 15 litros de gasolina que me duran 3 meses, en invierno algo menos, y el motor tricilindrico tiene tirón, me costó 8.500 euros en 2018. No puedo estar más satisfecho. Lo tiene todo, no es marca premium pero esto no me importa, aunque entiendo que haya gente que si. Lo recomiendo del todo. Saludos.
Tengo el Logan Glp. Interor espacioso, maletero igual, con 23 euros lleno el depósito de gas para todo el mes, le pongo 15 litros de gasolina que me duran 3 meses, en invierno algo menos, y el motor tricilindrico tiene tirón, me costó 8.500 euros en 2018. No puedo estar más satisfecho. Lo tiene todo, no es marca premium pero esto no me importa, aunque entiendo que haya gente que si. Lo recomiendo del todo. Saludos.
Yo tengo un Dacia Duster GLP desde Diciembre pasado y estoy muy satisfecho.
A tener en cuenta que vehículo es una herramienta de trabajo más Me quedo con el Sandero GLP y su nuevo aspecto
Por precio y prestaciones me compraría el nuevo Sandero GLP. A tener en cuenta que los vehículos son parte de nuestra herramienta de trabajo y día día.
Es una de las opciones mejores del momento, lo digo por la experiencia de tener un sandero GLP
Una opción excelente, frente a los coches a pila