Cupra Formentor Híbrido rebajado 6.500 euros o Toyota RAV4 en por 49.775: “¿Cuál es mejor comprar?”

Si estás buscando un SUV híbrido enchufable y no te conformas con poco, el Cupra Formentor e-Hybrid y el Toyota RAV4 Plug-in, el híbrido enchufable no pueden faltar en tu lista de opciones. Y claro, te estarás preguntando “¿Cuál es mejor comprar?”.

La respuesta definitiva no te la podemos dar, pero sí poner todas las cartas sobre la mesa para que sepas cuál de los dos se adapta más a tus necesidades y posibilidades.

Cupra Formentor e-Hybrid

Empezamos con el Formentor. Mide 4.450 mm de largo, 1.511 mm de alto y 1.839 mm de ancho, dejando una batalla de 2.680 mm y un maletero de 345 litros, ampliables hasta los 1.415 l.

Bajo el capó se configura con un motor PHEV un bloque híbrido compuesto de un motor térmico de gasolina de 1.4 litros y 150 CV de potencia y 250 Nm de par máximo, asociado a uno eléctrico que desarrolla 116 CV de potencia y 330 Nm de par máximo. En conjunto consiguen 204 CV y 350 Nm de par. Y está gestionado por un cambio de marchas automático de 6 relaciones y a un sistema de tracción delantera.

En cuanto al motor eléctrico, este se alimenta de una batería de iones de litio de 12,8 kWh que otorga unos 60 km de autonomía. Y con todo ello acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h.

Entre su equipamiento de serie destacado encontramos: sistema de infotainment de 25,4cm (10”) con CUPRA CONNECT, cuadro de mandos Digital Cockpit, iluminación Full LED con luz trasera infinita, selector de modos de conducción o sistema KESSY de apertura y arranque sin llave.

Y en cuanto a su precio, el Formentor eHybrid tiene una tarifa oficial de 39.580 euros en la página web de Cupra. Sin embargo, entre un descuento de 1.500 euros a modo de bienvenida y las ayudas del Plan MOVES III, podemos llegar a obtener un precio final de 33.080 euros.

Toyota RAV4 Plug-in

Vamos con el modelo japonés. Un todocamino que mide 4.600 mm de longitud, 1.685 mm de alto y 1.855 mm de ancho, con una batalla de 2.690 mm y un maletero de 580 litros, ampliables hasta los 1.690 l.

En el apartado mecánico, el RAV4 Plug-in Hybrid se configura con un bloque compuesto de un motor de gasolina 2.5 que desarrolla 185 CV de potencia y 227 Nm de par máximo, y de dos motores eléctricos: Uno de 182 CV y 270 Nm de par y otro de 54 CV y 121 Nm. En conjunto desarrollan 306 CV de potencia.

Los motores eléctricos se alimentan de una batería de iones de litio de 18,1 kWh. Con ella consiguen homologar 75 kilómetros de autonomía. Y todo el bloque está gestionado por un cambio de marchas automático y un sistema de tracción delantera.

Gracias a ello consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h limitada electrónicamente. Su consumo medio se sitúa en 1 litro cada 100 km.

En equipamiento incluye el acabado Advance. Y cuenta con elementos como climatizador automático de dos zonas, faros Full LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, bluetooth, 5xUSB, alerta de cambio de carril, aviso pre-colisión, ordenador de viaje, volante multifunción o lector de señales de tráfico.

Y en cuanto a los precios, Toyota ofrece en su web un RAV4 por un precio de 49.775 euros al contado. Es decir, no entran las ayudas del Plan MOVES III.