Aterriza en España para acabar con el reinado del Peugeot 3008: calidad premium alemana para todos los bolsillos
-
El modelo reconvertido de Peugeot que saca los colores a BMW y compañía: ‘low cost’ en su gama con lo mejor de los mejores
-
Opel resucita un modelo icónico de los años 80 en España y lo convierte en eléctrico: novedad
-
Opel saca el conejo de la chistera: los 14.710 euros de los que hablan todos los que ya se han enterado
El Peugeot 3008 Hybrid ha sido el gran vencedor del mes de julio. Con 381 unidades vendidas, el todocamino francés ha sido el híbrido enchufable más vendido del último mes. Y ha superado a otros como el Kia XCeed, el Volvo XC40, el Mercedes Clase A o el Hyundai Tucson.
| Posición | Modelo | Uds. vendidas julio 2021 |
|---|---|---|
| 1 | Peugeot 3008 | 381 |
| 2 | KIA XCeed | 341 |
| 3 | Volvo XC40 | 192 |
| 4 | Mercedes Clase A | 184 |
| 5 | Hyundai Tucson | 170 |
No obstante, tanto al 3008 como al resto les está a punto de salir un peligroso competidor. Se trata del nuevo Opel Grandland 2022. El SUV alemán acaba de ser sometido a un lavado de cara e irrumpirá con fuerza de forma inminente en el mercado Español. Ya tiene incluso precios para nuestro país.
Opel prepara el lanzamiento del Grandland 2022
El nuevo Opel Grandland 2022 está listo para empezar su periplo comercial en España. La primera generación llega a la mitad de ciclo y Opel ha modificado algunos aspectos para que afronte lo que le queda de vida comercial. Y lo hace con una nueva imagen, un equipamiento más completo y una gama mecánica reestructurada.
De entrada tendremos dos acabados distintos: Business Edition y GS Line. Y a continuación listamos los elementos más relevantes de cada uno.
Business Edition
- Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas
- Reposabrazos central delantero
- Asiento del conductor ajustable en altura
- Tapicería de tela
- Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina)
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Asistente de arranque en pendiente
- Faros halógenos
- Luces LED para la circulación diurna
- Sensores traseros de aparcamiento
- Bluetooth
- Conexión USB delantera
- Android Auto y Apple CarPlay
- Radio digital
- Control de crucero y limitador de velocidad
- Aire acondicionado
- Elevalunas eléctricos
- Espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables
- Volante multifunción ajustable en altura y en profundidad
El GS Line suma:
- Asiento del acompañante ajustable en altura
- Asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico
- Faros antiniebla
- Sensores delanteros de aparcamiento
- Encendido automático de luces
- Espejo retrovisor interior con oscurecimiento automático
- Sensor de lluvia
Dos versiones térmicas y dos híbridas enchufables
En el apartado mecánico la gama empieza con un motor de gasolina 1.2 litros turbo de 130 CV y 230 Nm de par máximo, asociado a un cambio de marchas automático de 8 relaciones.
Por encima tenemos el motor diésel 1.5 litros CDTi de 130 CV y 300 Nm, asociado también a un cambio de marchas automático de 8 relaciones. Y los dos cuentan con un sistema de tracción delantera.
Pero la gama mecánica no termina aquí. Tendremos dos versiones híbridas enchufables. Abas se configuran con un motor gasolina de 1.6 litros. Una que ofrece 225 CV de potencia y otra de 300 CV que contará con un sistema de tracción total. Consiguen una autonomía de hasta 50 kilómetros. Y en ambos casos cuentan con un cambio de marchas automático e-EAT8 de ocho velocidades.
Por último, aquí tienes la lista de precios:
| Versión | Business Edition | GS Line |
|---|---|---|
| 1.5 CDTi 130 CV Aut. 8v | 30.984 € | 32.427 € |
| 1.2 Turbo 130 CV Aut. 8v | -- | 32.200 € |
| 1.6 PHEV 225 CV Aut. 8v | -- | 44.400 € |
| 1.6 PHEV 300 CV Aut. 8v | -- | 49.900 € |
Hola Rafael Me alegro que estés contento con el de 300 CV, en mi comentario anterior no recuerdo si dije que era mi tercer Peugeot y sigo muy contento. Pero entre tu y yo, "ahora que no nos ve nadie", que haces con ésos 200 CV que te sobran, recuerda que no podemos circular a más de 120 kms/h. en autopista, realmente los fabricantes, los compradores y la DGT que lo permite, no crees que algo no va bien ? Algunos fabricantes ya sacan de fábrica todos los modelos limitados a 180 Kms/h. Todos los CV innecesarios, son contaminación extra. Soy de Greenpeace y tengo que decirlo. A mi me sobran 30 CV, pero a ti 200 CV y lo peor, es que a algunos les sobran el doble que a tí, que pena, nos estamos cargando el planeta. Salud
Con estos precios pocos van a vender
Me olvidaba, éste motor lo montan en modelos de un cierto nivel, como el 3008, 508 de Peugeot y el DS7 de DS (Citroën) , por su par motor y bajo consumo y con el cambio automático de 8 marchas, es una gozada, Ford en algunos modelos también monta éste motor, pero con 120 CV.???
Son tan grandes y necesarias las ganas de vender, que todas las marcas del grupo PSA y ahora STELLANTIS, se sacan los ojos, teniendo en cuenta que todas llevan las mismas plataformas y motores, es sólo un comentario. Soy un feliz cliente de un Peugeot diesel de 130 CV 1,5 y 300 Nm, en mi opinión el motor más eficiente del momento.
Tengo el de 300cv premium del 2020 y estoy muy contento
Tengo el de 300cv premium del 2020 y estoy muy contento