Si aterriza en España será un éxito mayor que Dacia, porque es imposible encontrar un todoterreno por 11.200 euros
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Por menos de lo que vale el mejor Dacia Duster, tienes el Opel que se está poniendo de moda en España
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El todoterreno de Lada más lujoso cuesta 10.500 euros y hay ‘bofetadas’ por traerlo a España
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El gran desconocido de Peugeot cuesta 12.790 euros y es una buena alternativa a los Dacia y compañía
Hay modelos que llaman especialmente la atención de los consumidores. Y entre ellos figuran los todoterrenos de bajo coste. Coches que, aunque no lleguen a nuestro país, suelen causar mucha expectación entre muchos conductores.
Uno de esos modelos es el Lada Niva, un 4x4 que está a la venta en Rusia y que tiene en su precio una de sus virtudes más potentes. Al cambio cuesta unos 7.500 euros.
No obstante, no es la versión de acceso la más atractiva de la gama. Lo es el Lada Niva Bronto, un modelo basado en el convencional pero con algunos detalles que lo hacen más lujoso y más capaz en terrenos complicados. Un modelo que, de aterrizar en España, podría suponer un éxito más grande que el que ha conseguido Dacia en los últimos años.
Lada Niva Bronto, un todoterreno que arrasaría en España
El Lada Niva Bronto está disponible en dos acabados. El de acceso es el Luxe, que cuenta con parachoques metálicos, llantas de aleación de 15 pulgadas con neumáticos específicos, pasos de rueda más anchos o barras de techo, entre otros detalles.
Por encima tenemos el acabado Prestige. Este suma al anterior una parrilla específica, un parachoques de plástico macizo, pasos de rueda en plástico, luces antiniebla y protecciones laterales, entre otros detalles.
Asimismo, en ninguno de los dos faltan elementos como cuadro de mandos actualizado, asientos con calefacción o un mejor aislamiento. Y se pueden sumar un sistema de audio, cierre centralizado, alarma o pinturas especiales.
Al cambio cuesta 11.200 euros
Además, en ambos casos cuentan con detalles que lo hacen más apto para circular lejos del asfalto como una mayor altura al suelo (24 cm), diferenciales con bloqueo delante y detrás, amortiguadores de gran recorrido, reductora y un eje trasero reforzado.
En el apartado mecánico, el Niva Broto se configura con un motor atmosférico de gasolina, con 1,7 litros que desarrolla 83 CV. Está gestionado por un cambio de marchas manual de 5 relaciones y un sistema de tracción total.
Y atención al precio. Porque todo ello empieza en Rusia en los 917.900 rublos, que vienen a ser unos 11.200 euros.
Si queréis un todo terreno dejaros de mariconadas modernas . Ni son coche ni son todo terreno , y lo primero que se tiene que saber es manejar un todo terreno ,mucho pijo que se las da de todo terreno y llevan ingertos muy bonitos y caros . Todo terreno tiene que ser un vehículo que aguante lo que le heches ,y por supuesto no quieras que consuma poco , la fuerza además de marchas CORTAS se saca CONSUMIENDO . No pidáis todo terreno amariconados que es lo que hoy en día se ve , son correcaminos tipo americano pero no TODOTERRENOS .Viva el lan Rover pero no el Srt .
Quizás en versión GLP y con etiqueta ECO podría tener alguna opción , por lo demás es un vehículo duro un buen 4x4 aunque tosco y de tecnología desfasada
Es coche ruso, es ruso ... No tiene nada bueno, es precio bajo por eso Mejor encontrar un coche de marca usado que comprar esta chatarra !
Este Lada / Autovaz se vendió finales de los 80 y los 90. Es un vehículo interesante al estilo de los Trabi, barato y muy efectivo. Pegas: no cumple ninguna normativa de.seguridad, el motor es un Fiat de los años '70 con unos consumos descomunales. Llegó a montar un 1.9 diesel de origen PSA. Hoy, cualquier TT Suzuki pequeño, Panda Cross, Kangoo 4x4, Berlingo 4x4 le da mil vueltas y es más seguro. No le queda a la industria rusa aún.
Este Lada / Autovaz se vendió finales de los 80 y los 90. Es un vehículo interesante al estilo de los Trabi, barato y muy efectivo. Pegas: no cumple ninguna normativa de.seguridad, el motor es un Fiat de los años '70 con unos consumos descomunales. Llegó a montar un 1.9 diesel de origen PSA. Hoy, cualquier TT Suzuki pequeño, Panda Cross, Kangoo 4x4, Berlingo 4x4 le da mil vueltas y es más seguro. No le queda a la industria rusa aún...
Este Lada / Autovaz se vendió finales de los 80 y los 90. Es un vehículo interesante al estilo de los Trabi, barato y muy efectivo. Pegas: no cumple ninguna normativa de.seguridad, el motor es un Fiat de los años '70 con unos consumos descomunales. Llegó a montar un 1.9 diesel de origen PSA. Hoy, cualquier TT Suzuki pequeño, Panda Cross, Kangoo 4x4, Berlingo 4x4 le da mil vueltas y es más seguro. No le queda a la industria rusa aún...
Tan solo recordar, que el niva se vendía en España en los años 80-90 y era de los primeros en tener a/a echando cubitos de hielo en un depósito. Y el niva volcaba con una pequeña curva medio cerrada, y según veo, el estilo sigue siendo el mismo y no creo que los rusos añadan seguridad propia en un vehículo barato. Si te gusta el riesgo, adelante...
Tan solo recordar, que el niva se vendía en España en los años 80-90 y era de los primeros en tener a/a echando cubitos de hielo en un depósito. Y el niva volcaba con una pequeña curva medio cerrada, y según veo, el estilo sigue siendo el mismo y no creo que los rusos añadan seguridad propia en un vehículo barato. Si te gusta el riesgo, adelante...
😴😴💤 nada de todo terreno
Madre mía, publicáis cualquier cosa, en vez de publicar el robo y las estafas a las que nos vemos sometidos como usuarios de vehículos por parte de las instituciones y empresas relacionadas, os dedicáis a decir tonterías de un coche que no nos interesa, un coche que en la vida se podría homologar en Europa por no cumplir casi ninguna de las especificaciones de homologación de la normativa europea.
Madre mía, publicáis cualquier cosa, en vez de publicar el robo y las estafas a las que nos vemos sometidos como usuarios de vehículos por parte de las instituciones y empresas relacionadas, os dedicáis a decir tonterías de un coche que no nos interesa, un coche que en la vida se podría homologar en Europa por no cumplir casi ninguna de las especificaciones de homologación de la normativa europea.
Yo tengo uno de 12 años y es una máquina para todoterreno. Lo uso en el campo y pistas forestales, además tiene enganche de remolque, lo que me facilita llevar leña y otros productos agrícolas. No se si será verdad que se puede transformar en eléctrico. De todas formas este modelo nuevo será interesante.
Se ve un coche muy interesante y robusto ;-)