Sorpresa al conocerse el precio del nuevo gran rival del Tesla Model 3 en España
En Tesla son muy conscientes de que son varias las macas que se han lanzado con todo a la conquista del mercado de los eléctricos. Si bien es cierto que la cuota de este mercado en España es aún muy menor, también lo es que son los modelos que marcarán el futuro.
Es por eso que grandes marcas como Volkswagen, Ford, Opel o Audi, entre muchas otras, están aumentando de forma significativa su oferta de eléctricos de sus catálogos. Una de ellas, Volkswagen, ya ha anunciado los precios de uno de sus nuevos integrantes de la familia ID, la familia de eléctricos de la firma.
El sorprendente precio del Volkswagen ID.5
No es otro que el ID.5, un SUV de tamaño medio que llega para situase un escalón por encima del ID.4 con su diseño coupé más deportivo y atractivo. Un modelo que, pese a ser considerado como un SUV, sabe que tendrá al famoso Tesla Model 3 como uno de sus principales.
Y ahí es donde empiezan los problemas para los alemanes. Entre otras cosas porque ya se conocen los precios del ID.5. El más sencillo, el que llega con un motor de 174 caballos y una autonomía de 520 kilómetros, tiene un precio de 49.980 euros.
Un escalón por encima llega la versión con 204 caballos con la misma autonomía pero con un equipamiento también más completo por 50.550 euros. Por último, la versión más deportiva, la que llega con un motor de 299 caballos por 55.370 euros.
Son precios más que aceptables tratándose de un eléctrico y de Volkswagen, una firma que se acerca más a las premium que a las generalistas. El problema es que el Tesla Model 3, un modelo con mucho más caché y buen nombre en el mercado de los eléctricos, tiene un precio de partida de 49.000 euros con un motor de 306 caballos y 490 kilómetros de autonomía, como vemos en quecochemecompro.es.
De ahí que muchos se hayan sorprendido al ver los precios de este nuevo ID.5, que está llamado a ser uno de los rivales de este Tesla, que, para muchos, sigue estando un escalón por encima.
Completamente de acuerdo Juan Ramón
Totalmente cierto. Ni por asomo se le parece el coche eléctrico al de combustión que es mucho más complejo, pero muchísimo mas. Cada vez que veo los precios de los eléctricos me parece un despropósito y más viendo los modelos que son de juguete. Que las baterías son caras, está clarísimo pero que construir un eléctrico sin batería no es mucho más barato que uno de combustión eso es un invento de todos los fabricantes.
Totalmente de acuerdo con el comentario de Juan Ramon. La simplicidad del motor electrico en relación a la complejidad de los motores de combustión (cualesquiera que sean) la simplicidad de su mantenimiento, puesta a punto, no necesidad de lubricantes, sistemas de inyección etc etc debería hacer por si sola que los electricos fueran incluso más baratos que los de combustión. Ya está bien de tomarnos el pelo con el rollo de las baterias, del litio, del grafeno y de la madre del grafeno. Tengo muy claro que mientras sigan estos precios no voy a comprar un coche eléctrico y mientras tanto lamentablemente tendré que seguir enmierdando el medioambiente con mío
Totalmente de acuerdo con el comentario de Juan Ramon. La simplicidad del motor electrico en relación a la complejidad de los motores de combustión (cualesquiera que sean) la simplicidad de su mantenimiento, puesta a punto, no necesidad de lubricantes, sistemas de inyección etc etc debería hacer por si sola que los electricos fueran incluso más baratos que los de combustión. Ya está bien de tomarnos el pelo con el rollo de las baterias, del litio, del grafeno y de la madre del grafeno. Tengo muy claro que mientras sigan estos precios no voy a comprar un coche eléctrico y mientras tanto lamentablemente tendré que seguir enmierdando el medioambiente con mío
Totalmente de acuerdo con el comentario de Juan Ramon. La simplicidad del motor electrico en relación a la complejidad de los motores de combustión (cualesquiera que sean) la simplicidad de su mantenimiento, puesta a punto, no necesidad de lubricantes, sistemas de inyección etc etc debería hacer por si sola que los electricos fueran incluso más baratos que los de combustión. Ya está bien de tomarnos el pelo con el rollo de las baterias, del litio, del grafeno y de la madre del grafeno.
Id 5 va ser un rival para tesla Cuanto os pagan por decir eso? Id 5 174 caballos 49980 M3. *306* caballos 49000 Blanco y en botella.......
Id 5 va ser un rival para tesla Cuanto os pagan por decir eso? Id 5 174 caballos 49980 M3. *306* caballos 49000 Blanco y en botella.......
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Id 5 va ser un rival para tesla Cuanto os pagan por decir eso? Id 5 174 caballos 49980 M3. *306* caballos 49000 Blanco y en botella.......
Id5 va ser un rival para tesla Cuanto os pagan por decir eso? Id5 174 caballos 49980 M3. *306* caballos 49000 Blanco y en botella.......
Un escalón ...diez escalones mejor dicho
#1 así es, pero sabes el coste de un motor combustible? Es una ínfima parte del todo, al final pagas por la marca y ya
Que risa, tenemos para hacer a uno convencional trescientos mil quilometros gratis, el doble de la vida de la mitad de los utilitarios
...para qué 300 CV con aceleraciones fulgurantes ⁉️. Con la mitad, sobra y desde mi ignorancia, aumentaría la autonomía. Por descontado doy que la electrificación, sólo afectará al primer mundo. Por otro lado, no toques el móvil, pero te meto un pantallón, del que es imposible apartar la mirada ...;
Estoy totalmente de acuerdo contigo
Juan Ramón, la parte más cara de un coche es la ingeniería para crearlo. O los ingenieros viven del aire?
Juan Ramón, la parte más cara de un coche es la ingeniería para crearlo. O los ingenieros viven del aire?
Juan Ramón, la parte más cara de un coche es la ingeniería para crearlo. O los ingenieros viven del aire?
Juan Ramón ha dicho la gran verdad. Tenemos que comprar lo que ellos quieran vender y no lo que queremos/necesitamos Veo a España como en Cuba, manteniendo nuestros diésel reparandolos hasta el infinito por 40 años.
Juan Ramón ha dicho la gran verdad. Tenemos que comprar lo que ellos quieran vender y no lo que queremos/necesitamos Veo a España como en Cuba, manteniendo nuestros diésel reparandolos hasta el infinito por 40 años.
Juan Ramón ha dicho la gran verdad. Tenemos que comprar lo que ellos quieran vender y no lo que queremos/necesitamos Veo a España como en Cuba, manteniendo nuestros diésel reparandolos hasta el infinito por 40 años.
Juan Ramón ha dicho la gran verdad. Tenemos que comprar lo que ellos quieran vender y no lo que queremos/necesitamos Veo a España como en Cuba, manteniendo nuestros diésel reparandolos hasta el infinito por 40 años.
Me parece que las marcas se pasan con los precios de los eléctricos. Sólo para los de poder adquisitivo alto. El obrero tiene que seguir con los de combustibles fósiles aunque no nos gusten, porque ganando 800 o 1000 €. Quién los puede comprar?. Además no hay donde cargarlos. En un piso?.
Cuando dejen de ser novedad, bajarán los precios!!! Y/O cuando yo desvele, mi proyecto!!! Si conocen Marcas Eléctricas (casi todas), me avisan y negociamos!!! Yo por mi "Idea", quiero €500 por vehículo producido, éste tendrá un retorno y/o ahorro, en menos de un año!!! Mi telf./WhatsApp es el: (34)605624479
Esta cañón comprarse un carro de ese precio en México, algún día podría ser, cuando bajen su precio
Esta cañón comprarse un carro de ese precio en México, algún día podría ser, cuando bajen su precio
Esta cañón comprarse un carro de ese precio en México
El Model 3 comienza en 46.990€ y le dobla en potencia. Además mo es competencia ya que el Model 3 no es un SUV, sería con el Model Y en todo caso.
El Model 3 comienza en 46.990€ y le dobla en potencia. Además mo es competencia ya que el Model 3 no es un SUV, sería con el Model Y en todo caso.
Estoy de acuerdo con Juan Ramon,los electricos son mas simples en cuanto a componentes,y deberian ser más baratos que los termicos. El tiempo pondra a cada uno en su sitio.
Estoy de acuerdo con Juan Ramon,los electricos son mas simples en cuanto a componentes,y deberian ser más baratos que los termicos. El tiempo pondra a cada uno en su sitio.
No sé dónde está la sorpresa. Será para mal, porque costar 6.000€ más para ofrecer 7 CV menos... pq incluso a igualdad de precio ofreces 174 CV frente a las 306 CV. El marketing es un poco dudoso.
No sé dónde está la sorpresa. Será para mal, porque costar 6.000€ más para ofrecer 7 CV menos... pq incluso a igualdad de precio ofreces 174 CV frente a las 306 CV... El marketing es un poco dudoso...
No sé dónde está la sorpresa. Será para mal, porque costar 6.000€ más para ofrecer 7 CV menos... pq incluso a igualdad de precio ofreces 174 CV frente a las 306 CV... El marketing es un poco dudoso...
No sé dónde está la sorpresa. Será para mal, porque costar 6.000€ más para ofrecer 7 CV menos... pq incluso a igualdad de precio ofreces 174 CV frente a las 306 CV... El marketing es un poco dudoso...
No sé dónde está la sorpresa. Será para mal, porque costar 6.000€ más para ofrecer 7 CV menos... pq incluso a igualdad de precio ofreces 174 CV frente a las 306 CV... El marketing es un poco dudoso...
Competidor?? Con menos de la mitad de cavallos, el mismo precio y feo como el mismo?? Ni sabeis que publicar no?
Estoy de acuerdo con Juan Ramón. Esto de los eléctricos es una tomadura de pelo.
Hoy día no se pueden pagar esos precios son desorbitados
los precios tan astronómicos hacen que sea preferible comprarse un segunda mano... hasta que los fabricantes se vean obligados a no hacernos pagar las pérdidas que ocasionaron la pandemia y el dieselgate
Os habéis lucido con la foto
De acuerdo contigo Juan Ramon, además en algunos sitios también se publica que debido a la simplicidad sobrarán 500.000 puestos de trabajo. Nos quieren tomar el pelo? . Con los salarios que hay y tal y como está la cosa a ver quien compra por esos precios sea de la forma que sea. A los profesionales no les queda otra pero los particulares…?
Nos están tomando el pelo con estos precios tan altos. La simplicidad del motor nada tiene que ver con las más de diez mil piezas que tenían los de combustión interna. Y no vale escudarse con que la batería es muy cara.
Nos están tomando el pelo con estos precios tan altos. La simplicidad del motor nada tiene que ver con las más de diez mil piezas que tenían los de combustión interna. Y no vale escudarse con que la batería es muy cara.