El Toyota C-HR no deja de dar alegrías a la marca japonesa en España. Bastantes más que el RAV4, que se postulaba como buque insignia de la firma nipona. Y es que mientras el Toyota RAV4 registró 366 matriculaciones en abril y suma 1.726 operaciones en lo que va de 2022, el C-HR alcanzó las 1.402 unidades vendidas en abril y llegó hasta las 5.450 ventas en lo que va de 2022.
Un Toyota C-HR que nada tiene que envidiar del RAV4.Sí es cierto que es más pequeño, pero es igual de bueno en todo, con un motor híbrido muy solvente, y también mucho más barato.
Porque mientras acceder a la gama del RAV4 exige 37.050 euros, hacerse con un C-HR cuesta 27.250 euros al contado o 25.450 € financiados que acaban siendo 30.315,66 €, según figura en la web de Toyota.
A cambio te llevas un SUV compacto que mide 4.390 mm de largo, 1.795 mm de ancho y 1.555 mm de alto, con una batalla de 2.640 mm y un maletero de 377 litros ampliables hasta los 1.102 l. Y que presenta un aspecto muy deportivo y con carácter, un equipamiento muy completo de serie, y que ofrece un comportamiento en la marcha excelente, con una alta calidad en su construcción, materiales y acabados.
En el apartado mecánico, el C-HR más económico se mueve con un bloque 125H que combina un propulsor de gasolina de 1.8 litros que desarrolla 98 CV de potencia y un motor eléctrico de 72 CV. En conjunto alcanzan 122 CV y 163 Nm de par máximo.
Todo ello está gestionado por un cambio de marchas automático e-CVT y un sistema de tracción delantera. Y con este bloque, el Toyota CH-R acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h, registrando un consumo muy ajustado de 4,9 litros cada 100 km.
En equipamiento, la versión más sencilla incluye el acabado Active, que ya viene muy completo. Cuenta, entre otros detalles, con llantas de aleación de 16 pulgadas, faros delanteros y traseros LED, sensor de luz y lluvia, climatizador bizona, sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, cámara de visión trasera y conectividad Apple CarPlay o Android Auto.