La marca low cost italiana que aterriza en España para desbancar a Dacia

Uno de los últimos coches en llegar a nuestro mercado ha sido el EVO 3. Un utilitario con cierto corte crossover que destaca por ser uno de los más económicos del mercado. Gracias a ello planta cara a modelos como el Dacia Sandero Stepway, y pone contra las cuerdas a otros como el Seat Arona o el Kia Stonic, entre otros. Un modelo que está disponible en una versión gasolina y otra variante adaptada al GLP.

El EVO 3 es un crossover urbano que mide 4.135 mm de largo, 1.568 mm de alto y 1.750 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.490 mm y un maletero de 450 litros. Y destaca por su dinamismo para circular por ciudad, un diseño con cierto carácter agresivo, la eficiencia de sus motores y su relación calidad-precio.

El EVO 3 se postula como uno de los crossover urbanos más baratos

Porque el EVO 3 puede ser tuyo en una versión de gasolina a partir de 15.900 euros o de 17.510 € en la versión GLP, según anuncia el portal especializado quecochemecompro.com. Unos precios que, además, no incluyen promociones.

En el primer caso estamos hablando de un modelo configurado con un motor 1.5 que desarrolla 113 CV de potencia y 140 Nm de par máximo. Está gestionado por un cambio de marchas manual de 5 relaciones y un sistema de tracción delantera. Y gracias a ello consigue una velocidad máxima de 170 km/h, con un consumo combinado de 6,7 litros cada 100 km.

Dos versiones mecánicas y un solo nivel de acabado

En el caso de la versión bifuel, estamos ante un EVO 3 que se mueve con un bloque 1.5 que desarrolla 107 CV de potencia y 138 Nm de par máximo. Repite en el cambio de marchas manual de 5 relaciones y en el sistema de tracción delantera. Y también consigue una velocidad máxima de 170 km/h.

En equipamiento, ambos modelos incluyen de serie llantas de aleación ligera, tapizado en piel sintética, costuras a contraste, ordenador de viaje, sistema multimedia con pantalla táctil de 9 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, climatizador automático, cámara posterior, sensores delanteros y traseros de parking o control de crucero, entre otros detalles. No hay niveles de acabado. En no contar con mucha personalización es clave para conseguir ser uno de los modelos más baratos de su segmento.