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Es el mejor Renault Arkana y cuesta casi lo mismo que el básico, parecía imposible, pero existe 
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Es el mejor Renault Arkana y cuesta casi lo mismo que el básico, parecía imposible, pero existe 

DMQ
Foto autor
R. Rodríguez

El Renault Arkana es una opción excelente para quienes buscan un C-SUV con estilo solvente y bien equipado. Un todocamino coupé que cada vez tiene más adeptos en España y en Europa. Y atención a un detalle: este mes de agosto la versión HEV tiene casi el mismo precio que la variante MHEV. Una oportunidad que no deberías dejar escapar si el Arkana estuvo alguna vez en tu lista de opciones.

El Arkana es una de las novedades más atractivas de Renault en los últimos años. Un todocamino de aspecto deportivo que busca situarse un peldaño por encima de los generalistas y que rebosa virtudes: diseño buen equipamiento, calidad de materiales y construcción, comportamiento en la marcha, conducción deportiva…

Renault Arkana
Renault Arkana

Así es el Renault Arkana HEV

Todo ello en un modelo que mide 4,570 metros de largo, 1.576 m de alto y 1.584 m de ancho, con una batalla de 2.720 m y un maletero de 513 litros, ampliables hasta los 1.296 l. Y que en su versión de acceso incluye el acabado Equilibre, en el que no faltan detalles como faros LED, control y limitador de velocidad, alerta de cambio de carril, climatizador automático, sensor de parking trasero, sistema de sonido, bluetooth, USB, lector de señales de tráfico, etc.

Vayamos al apartado mecánico. En su versión E-Tech, la HEV, se mueve un bloque compuesto por un motor atmosférico de 1.6 litros que desarrolla 94 CV,  y de dos motores eléctricos, uno de arranque de 20 CV y otro convencional de 49 CV. En conjunto arrojan 145 CV de potencia y 148 m de par máximo. Y todo ello está gestionado por un sistema de tracción delantera y un cambio automático de 6 relaciones.

Renault Arkana
Renault Arkana

Prestaciones y precio para el Arkana híbrido autorrecargable

Gracias a ello hace el 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 172 km/h. Y registra un consumo medio de 4,3 litros cada 100 km.

Todo ello tiene un precio este mes de agosto de 28.900 euros, tal y como figura en la web de la marca. Teniendo en cuenta que la versión de gasolina MHEV, con un motor de 140 y el mismo acabado cuesta 26.962 euros, es una de las mejores oportunidades que podemos encontrar en la gama de Renault y en buena parte del mercado.

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  1. Joey

    El Hibrido de 145cv no merece la pena ya que tiene unas prestaciones muy (pero MUY) inferiores al microhíbrido de 140cv. El microhibrido de 140cv va de cine. El 160cv va aún mejor.

  2. Joey

    El Hibrido de 145cv no merece la pena ya que tiene unas prestaciones muy (pero MUY) inferiores al microhíbrido de 140cv. El microhibrido de 140cv va de cine. El 160cv va aún mejor.

  3. Joey

    El Hibrido de 145cv no merece la pena ya que tiene unas prestaciones muy (pero MUY) inferiores al microhíbrido de 140cv. El microhibrido de 140cv va de cine. El 160cv va aún mejor. Equipamiento merece mucho la pena dar el salto al RS Line.

  4. Joey Jordison

    El Hibrido de 145cv no merece la pena ya que tiene unas prestaciones muy (pero MUY) inferiores al microhíbrido de 140cv. El microhibrido de 140cv va de cine. El 160cv va aún mejor. Equipamiento merece mucho la pena dar el salto al RS Line por equipamiento y calidades interiores.

  5. Tra

    El Hibrido de 145cv no merece la pena ya que tiene unas prestaciones muy (pero MUY) inferiores al microhíbrido de 140cv. El microhibrido de 140cv va de cine. El 160cv va aún mejor. Equipamiento merece mucho la pena dar el salto al RS Line por equipamiento y calidades interiores.

  6. Tr

    El Hibrido de 145cv no merece la pena ya que tiene unas prestaciones muy (pero MUY) inferiores al microhíbrido de 140cv. El microhibrido de 140cv va de cine. El 160cv va aún mejor. Equipamiento merece mucho la pena dar el salto al RS Line por equipamiento y calidades interiores.

  7. Sudacadelnorte

    Tolerdo. El carro es el que va tirado por bueyes como tú. Ni en sueños tienes un Arkana. Sigue con el Seat Ibiza, anda....

  8. Alex

    La caja de cambios es muy suave, me gusta más que el Kalos. Potencia más que suficiente para conducción normal, sin carga y con 2pax

  9. Toledo

    Hola el carro tiene problemas con la caja de cambio y en subidas el motor aguanta y suena bastante. No se los recomiendo.

  10. Angel

    El coche no hace 1,58 de ancho, 148 de Nm máximo tampoco y 4,3l tampoco. Corrigen.

  11. Angel

    El coche no hace 1,58 de ancho, 148 de Nm máximo tampoco y 4,3l tampoco. Corrigen.

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