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El Dacia Sandero es uno de los mejores utilitarios por debajo de 15.000 euros, pero tiene un problema: no es eléctrico. Ahí, el Dacia Spring le gana por la mano. Y, además, cuesta menos dinero que su hermano mayor.
![Dacia Spring](https://piks.eldesmarque.com/thumbs/660/bin/2020/10/05/dacia_spring_render_jpg_001.jpg)
Por 12.555 euros
La versión 2022 del Dacia Spring se queda en unos ajustadísimos 12.555 euros, un precio que hace mucho que no se veía para un coche y que resulta inaudito para un eléctrico. Aquí llegados, conviene recordar que nos encontramos ante un coche low cost que se fabrica en China y, llegado a Europa, se viste con ropajes rumanos y el logotipo de Dacia. Es un Dacia, por supuesto, pero no del todo.
![Dacia Spring](https://piks.eldesmarque.com/thumbs/660/bin/2020/08/19/dacia_spring_electrico_2jpg.jpg)
Un utilitario urbano
El Dacia Spring es, ante todo, un utilitario de vocación estrictamente urbana que ofrece 45 CV de potencia y una autonomía máxima de 230 km. Mide 3,73 metros de largo, tiene un aceptable maletero de 270 litros y se nos presenta con tres niveles de acabado: Essential, Business y Expression.
En la versión más básica, incluye frenada de emergencia asistida, climatización manual, luces LED, elevalunas delanteros, limitador de velocidad, llantas de acero de catorce pulgadas, múltiples airbags, cierre centralizado y encendido automático de luces, En el nivel de acabado superior, añade a todo esto sensores traseros de aparcamiento, cámara de visión posterior, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas y radio digital. La versión Expression suma el sistema ECall, alertas de olvido de cinturones de seguridad delantero y trasero y algún otro extra más, pero se va por encima de los 23.000 euros
Motor sencillo
El sistema de propulsión del Dacia Spring no va más allá de lo necesario: una batería de iones de litio de 27,4 kWh que alimenta un pequeño motor de 45 CV y que ofrece un par máximo de 125 Nm. La velocidad máxima es de 125 kilómetros hora y la autonomía, de 230 km. Para circular por la ciudad, ir al trabajo y llevar a los niños al cole, siempre y cuando ni el cole ni el trabajo pillen demasiado lejos. Ahora, eso sí: ahorrarás mucho en combustible.