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La nueva marca llega desde China para competir con Tesla
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La nueva marca llega desde China para competir con Tesla

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Leire Lobato

El producto chino va amenazando a las fábricas y trabajadores de Europa, sobre todo si viene totalmente electrificado y con precios competitivos con modelos de combustión interna. Y si NIO logra convencer y poner un pie en firme en Europa, es el principio de algo muy grande.

La compañía china NIO se prepara para ampliar su presencia en el mercado chino y europeo con una serie de nuevos lanzamientos. Además, tendrá dos submarcas, que a su vez tendrán dos nuevas fábricas operativas en 2024.

Nio ES7
Nio ES7

NIO abrirá dos nuevas fábricas

Un vistazo rápido al cierre de 2022 nos cuenta que NIO volvió a batir récords. En total, se entregaron 122.486 coches eléctricos y SUV a clientes, un 34% más que en 2021, con un volumen acumulado de ventas de 289.556 unidades. Diciembre de 2022 fue su mejor mes, con 15.815 entregas, y el cuarto trimestre de 2022 también marcó récords. Y ahora se prepara para ampliar sus dominios.

La expansión de la oferta de producto de NIO obedece a que China como mercado no va a crecer eternamente y algunos mercados comienzan a saturarse de coches. Cualquier fabricante que pretenda crecer debe mirar hacia el extranjero.

Nio ES8
Nio ES8

NIO actualmente cuenta con dos fábricas en Hefei (provincia de Anhui), F1 y F2. La primera se dedica a producir casi toda la gama (actualmente consta de ES7, ES6, EC6, ET7, ET5), y la segunda fabrica en exclusiva el último, el ET5. Y a estas, además, se sumarán otras dos fábricas, F3 y F4.

Con la mira puesta en Tesla, Volkswagen, Mercedes, Audi o BMW

En cuanto a las submarcas, la primera es la llamada internamente ALPS, se enfocará en competir con Tesla o Volkswagen. La marca principal seguirá teniendo como objetivo a las marcas Premium de Alemania, que son Audi, BMW y Mercedes-Benz.

Por otro lado, habrá otra submarca, conocida como "Firefly", destinada a hacer coches más pequeños, como modelos del segmento B como el Volkswagen Polo. La marca "Firefly" estará enfocada en primer lugar a la exportación, no al mercado doméstico. Esto significa que NIO tiene que poner por delante los gustos europeos, al menos si quieren acertar en un segmento ultracompetitivo como es el segmento B.

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  1. David

    Srta Leire, he leído la noticia 3 veces y no veo donde esta la competencia de la marca con Tesla. En ningún lado hace ninguna comparación entre la Marca Nio y el resto que aparecen en la noticia. Veo que estuvo en la nevera durante un tiempo, pero ha vuelto a la sección otra vez, con el sensacionalismo y con titulares que no tienen nada que ver con lo que después escribe. Espero que en la próxima noticia haga mejor sus comentarios, pq en este no explica nada.

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