Nuevo aumento en el precio de los coches de combustión: informe oficial

Si estás pensando en comprarte un coche de gasolina, cuanto antes lo hagas mejor. Tras la subida de precios postpandemia, se avecina un nuevo aumento. Según un informe oficial, la entrada en vigor de la Euro 7 traerá consigo un aumento significativo en el precio de los coches con motor de combustión.

La Euro 7, sucesora de la normativa Euro 6, está en camino de ser aprobada definitivamente en la próxima primavera y se espera que entre en vigor en verano de 2025 para coches y furgonetas, y en 2027 para autobuses y camiones.  Ello condicionará los métodos de producción de los fabricantes. Unos cambios en los procesos de producción que no saldrán baratos. Y al final seremos nosotros, los consumidores finales, quienes pagaremos la factura.

Se avecina una nueva subida de precios

Un informe elaborado por Frontier Economics y publicado por la asociación europea de fabricantes de automóviles (ACEA) ha revelado que la implementación de la Euro 7 provocará costes de fabricación mucho más altos de lo estimado por la Comisión Europea. Según el estudio, los costes aumentarían entre cuatro y diez veces, dependiendo del tipo de vehículo. Concretamente, para los coches y furgonetas de gasolina, el aumento en el precio sería de aproximadamente 1.862 euros por un gasolina, mientras que para los vehículos diésel alcanzaría los 2.629 euros. Además, en el caso de los autobuses y camiones, el coste se dispararía hasta los 11.707 euros por vehículo.

Además, la ACEA que la entrada en vigor de la Euro 7 también genere otros costes indirectos y consecuencias no calculadas, como un aumento en el gasto en combustible. Según el informe, el consumo de combustible podría aumentar en un promedio del 3,5% para todos los vehículos.

Nuevo empujón en la extinción de los vehículos de combustión interna

Otra consecuencia prevista es la disminución de la oferta de coches más asequibles. Los fabricantes temen que el impacto en los precios sea aún mayor en los segmentos de vehículos pequeños y económicos. Su producción y venta podrían dejar de ser económicamente viables.

Todo ello mientras muchos expertos se están cuestionando si los altos costes y los riesgos para el sector realmente se traducirán en mejoras ambientales significativas. Según la ACEA, la implementación de la Euro 7 solo reduciría un 4% adicional de óxido de nitrógeno en coches y furgonetas, y un 2% adicional en camiones. Esos números no suenan tan impresionantes considerando el alto costo que deberemos pagar.